ל-BASF נוזלי קירור לרכבים חשמליים
חברת BASF הגרמנית הודיעה על השקת סדרה של נוזלי קירור, גליזנטין (Glysantin Electrified LECC), בעלי מוליכות חשמלית נמוכה, שנועדו להבטיח בטיחות גבוהה יותר ויציבות ארוכת טווח למערכות הסוללה ברכבים חשמליים. המוצרים החדשים עומדים בדרישות התקן GB 29743.2-2025, אשר נכנס לתוקף ב־1 באוקטובר, ומציבים סטנדרט חדש לבטיחות בתחום הסוללות.
המעבר הגובר לרכבים חשמליים מגיע עם אתגרי בטיחות ממשיים. סוללות ליתיום יון חשופות לנזק ולתקלות חמורות בעקבות חשיפה ללחות או מוליכות חשמלית גבוהה. התקלות עלולות להביא להתחממות יתר ואף לשריפות או פיצוצים. נוזלי הקירור החדשים של BASF פותחו כדי להתמודד עם בעיות אלו: הם שומרים על זרמים חשמליים נמוכים ויציבים גם במגע עם רכיבים עתירי מתח, מצמצמים תהליכי פירוק כימי והיווצרות גז מימן, ובכך מונעים מצבים מסוכנים.
לצד ההגנה התרמית, נוזלים עם מוליכות חשמלית נמוכה מספקים עמידות גבוהה בפני קורוזיה ותואמים למגוון חומרים שבהם נעשה שימוש במערכות סוללה מתקדמות. יתרונות אלה מגובים בהסמכות מגופים בינלאומיים מוכרים, בהם SGS ו־RATTC, מרכז מחקר טכנולוגי הפועל תחת משרד התחבורה הסיני.
הייצור הראשוני של נוזלי הקירור החדשים נעשה במפעל BASF בפודונג שבסין - שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם. הצעד הזה משתלב באסטרטגיה האזורית של BASF, שמדגישה התאמת פתרונות לצרכים מקומיים בשילוב יכולות המחקר והפיתוח הגלובליות של החברה. על פי גורמים רשמיים של החברה, הביקוש הראשוני מגיע מסין, אך ההתרחבות מעלה את הצורך גם בשווקים אחרים. BASF תדע לנצל את רשת הייצור והפיתוח הגלובלית שלה כדי לספק מענה רחב.
מותג גליזנטין, שנרשם לראשונה כפטנט כבר בשנת 1929, מלווה את תעשיית הרכב קרוב למאה שנה ונחשב חלוץ בתחום נוזלי הקירור. בסדרה החשמלית החדשה משולבים פתרונות מתקדמים לא רק לסוללות אלא גם לתאי דלק ולמערכות הנעה עתידיות נוספות. החברה מציעה גם מוצרים עם טביעת פחמן מופחתת ומחויבות לכלכלה מעגלית כדי לתרום להפחתת פליטות ולשמור על קיימות בתעשיית התחבורה.
השקת החומר הנוכחית ממחישה את המגמה הגוברת בתעשיית הרכב: שילוב של רגולציה מתקדמת, חדשנות טכנולוגית ודרישה הולכת וגוברת מצד הלקוחות לפתרונות בטוחים ובני־קיימה. בעבור BASF זה צעד אסטרטגי נוסף שמחזק את מעמדה כגורם מרכזי בשרשרת הערך של תעשיית הרכב החשמלי הגלובלית.
