מערכת התחברות לשרתים דיאגנוסטיים

כיום יותר מ־40% מרכיבי הרכב נשלטים באמצעות מערכות אלקטרוניות, ועד סוף 2025 המספר צפוי לעלות ל־50% בכלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית וליותר מ־70% בדגמים חשמליים והיברידיים. ככל שהאלקטרוניקה נעשית מורכבת יותר, כך האבחון והתחזוקה נשענים על טכנולוגיות מתקדמות. כבר ב־2023 יותר מ־90% מתקלות האבחון ברכב הצריכו גישה לנתונים אלקטרוניים דרך פרוטוקולים כגון פאס־טרו (Passthru), המאפשרים גישה ישירה למערכות בקרה, לעדכוני תוכנה ולתיקון תקלות קריטיות.

פרוטוקול פאס־טרו מבוסס על תקן J2534 ומאפשר למוסכים עצמאיים להתחבר ישירות לשרתי יצרני הרכב לצורך אבחון מתקדם, עדכון תוכנות וביצוע כיול מחדש של יחידות הבקרה (ECU). בעזרתו אפשר לבצע עדכון תוכנות ו־ECU החיוני לתיקון באגים, לעמידה בתקנות חדשות ולשיפור ביצועי הרכב; אבחון אלקטרוני מתקדם עם גישה בזמן אמת ליחידות הבקרה; לקבל עלוני שירות טכני רשמיים (TSBs) הכוללים פתרונות לתקלות מוכרות; ולקודד רכיבים חדשים בהתאם למפרט היצרן. שימוש בפרוטוקול זה מקצר את זמני האבחון והשדרוגים ב־30% בערך לעומת שיטות מסורתיות, ומאפשר למוסכים עצמאיים להציע שירותים שבעבר היו בלעדיים לסוכנויות מורשות.

פאס־טרו מעניק למוסכים עצמאיים גישה לאותם כלים ונתונים שבהם משתמשות סוכנויות היבואנים, ובכך מאפשר תיקונים מדויקים ומהירים יותר בהתאם לסטנדרטים של היצרן, מחזק את התחרותיות מול סוכנויות רשמיות, מעניק ללקוחות אלטרנטיבה משתלמת יותר ומפחית עלויות וזמני המתנה הכרוכים בשליחת רכבים לגורמי צד שלישי. לפי ההערכות, מוסכים המשתמשים בפאס־טרו חוסכים עד 40% מזמן האבחון והשדרוגים השנתיים ועד 5,000 אירו מעלויות התפעול.

מורכבות בהפעלה

לצד היתרונות קיימים קשיים טכניים וכלכליים. כל יצרן מפעיל מערכת אחרת, למשל ODIS של פולקסווגן או ISTA של BMW, מה שמחייב הכשרה מורכבת לצוותים. המנויים לגישה לשרתי היצרן יקרים, ולעיתים כוללים תוספת תשלום על פעולות חיוניות. חלק מהיצרנים דורשים ציוד ייחודי מעבר ל־J2534. קיימת גם תלות מלאה בשרתי היצרן, לפיכך כל תקלה בקישוריות או הגבלות בגישה עלולות לעכב תיקונים ולפגוע בשירות.

פרוטוקול פאס־טרו חולל מהפכה בענף תיקוני הרכב כאשר אפשר למוסכים עצמאיים גישה ליכולות אבחון מתקדמות ולנתוני היצרנים. עם זאת בגלל האתגרים - עלויות גבוהות, ריבוי פלטפורמות ותלות בשרתים - השימוש בו מורכב. פלטפורמות כגון אטליו דאטה (Atelio Data) מספקות פתרון נגיש למדי, המאפשר לאחד מידע ממותגי רכבים רבים במקום אחד ולהוזיל עלויות במידה רבה.

העתיד של אבחון ותיקוני רכב הוא דיגיטלי, וזמין ברשת יותר מאי פעם, וההחלטות שמוסכים יקבלו היום, ברמה של איזו מערכת התחברות להפעיל, יעצבו את רמת התחרותיות והשירות שלהם בשנים הבאות.

לפרטים נוספים