מרצדס בוחנת טעינה מהירה למשאיות

מרצדס־בנץ (Mercedes-Benz Trucks) מבקשת לקדם את היישום של תקן טעינת מגה־ואט המהירה (Megawatt Charging System - MCS) במשאית החשמלית eActros 600 באמצעות נסיעת מבחן ארוכת טווח מגרמניה לשוודיה. המסע משתרע על פני כ־2,400 קילומטרים, והטעינה מתבצעת בעיקר בעמדות טעינה בתקן MCS לאורך הדרך.

החברה שולחת שתי משאיות ניסוי, מאוישות בידי מהנדסי פיתוח, למסע כביש מאתגר. לשתי המשאיות שקעי טעינה בתקן MCS שיוצעו כאופציה בדגם הייצור הסדרתי. לדברי היצרנית הגרמנית, הניסוי נועד להבטיח תאימות מיטבית בין הרכב לבין עמדות טעינת מגה־ואט של היצרנים למיניהם, ולצבור תובנות חשובות לגבי שימושיות בעולם האמיתי, כולל בתנאי חורף. במסגרת זו נבחנים בין היתר עקומת הטעינה, הספק הטעינה הממוצע והביצועים הכוללים של תשתית ה־MCS.

נסיעת המבחן מתחילה במפעל מרצדס־בנץ בוורת (Worth) שעל נהר הריין, ועוברת דרך הולנד, בלגיה ודנמרק, עד לינשופינג (Linnkoping) שבדרום שוודיה. לאורך המסלול ייטענו המשאיות הן בעמדות MCS ציבוריות והן בעמדות פרטיות.

"האתגרים המרכזיים בטעינת מגה־ואט הם התאמת הרכב למערכות הטעינה למיניהן", אמר פטר ציגלר (Peter Ziegler), ראש תחום רכיבי טעינה חשמלית במחלקת המשאיות של מרצדס־בנץ. "בד בבד זרמי הטעינה הקיצוניים בטעינת MCS מציבים דרישות גבוהות במיוחד מניהול החום. נסיעת המבחן הנוכחית היא הזדמנות חשובה לבחון היבטים אלה בתנאים של תפעול אמיתי."

עם הספקי טעינה של עד 1,000 קילו־ואט, אפשר לטעון את סוללות המשאיות החשמליות באמצעות MCS במהירות גבוהה בהרבה בהשוואה לטכנולוגיית CCS הנפוצה כיום. זמן הטעינה של eActros 600 מ־20% ל־80% בעמדת MCS צפוי להיות כ־30 דקות בלבד, ואילו בעמדת CCS בהספק של עד 400 קילו־ואט נדרשת כשעה להשגת אותו טווח טעינה.

לפי היצרנית, זמני הטעינה הקצרים יותר שיאפשר תקן MCS צפויים לאפשר ללקוחות תהליכי לוגיסטיקה יעילים וגמישים יותר בקווי הובלה ארוכי טווח, בתנאי שתשתית טעינה מתאימה תהיה זמינה. נכון לעכשיו קיימות באירופה עמדות MCS ציבוריות מעטות, בין היתר מאחר שמספר המשאיות התומכות בתקן זה והנמצאות בפועל על הכביש עדיין מצומצם מאוד. במקרים שבהם הן פועלות, מדובר בדרך כלל בכלי רכב ניסיוניים, שכן תקן MCS טרם השלים את תהליך התקינה המלא.

התקן מפותח בהובלת ארגון CharIN ובשיתוף פעולה בינלאומי עם יצרניות משאיות. למרות העיכובים, לכל הגורמים המעורבים למטרה משותפת: יצירת ממשקים אחידים בין עמדות טעינה למשאיות חשמליות, שיאפשרו בהמשך הקמה של רשת טעינה מהירה כלל־אירופית לכלי רכב מסחריים כבדים.

כבר בשנת 2024 ביצעו מהנדסי מרצדס־בנץ הדגמה לטעינה של משאית חשמלית בהספק של מגה־ואט אחד. זה היה אבטיפוס של eActros 600, והטעינה בוצעה בעמדת טעינה במרכז הפיתוח והניסויים של החברה.

לפרטים נוספים