חדשות חשמליות

חטיבת האוטובוסים של מאן חתמה לאחרונה על הסכם עם חברת Sono Motors Technology. השתיים מתעתדות לבדוק היתכנות טכנית וכלכלית של טכנולוגיה סולרית ברכבים מסחריים. Sono Solar פיתחה טכנולוגיה חדשה לפנלים, המאופיינים במשקל עצמי נמוך ובו בזמן הם חזקים וניתנים להתאמה לגיאומטריית הרכב.

במאן בדקו ומצאו שרכבים מסחריים מתאימים היטב לשילוב של פנלים פוטו-וולטאיים בזכות שטחם הגדול. דגם eTGE החשמלי נבחר לצורך הבדיקה.

בשלושה רכבים תותקן הטכנולוגיה של Sono Solar עם יישומים תפעוליים: ואן מסחרי עם פאנלים מדגם eTGE, דגם eTGE קומבי עם מערכת מיזוג אוויר חזקה ודגם eTGE עם מרכב קירור הפועל בטמפרטורה מבוקרת. בכל הרכבים ייבדק טווח הנסיעה הנוסף שיושג או אספקה ​​עצמית של אנרגיה למערכות עזר, כגון מיזוג, באמצעות האנרגיה הסולרית שיפיקו הפנלים.

לדברי דניס אפפלד, סגן נשיא מאן וראש חטיבת מכירות הוואנים, היעד הוא לגלות כמה אנרגיה אפשר להשיג באמצעות טכנולוגיית PV בשנה. תובנה זו תתרום להערכה אם הטכנולוגיה משתלמת ללקוחות, ובד בבד עוזרת להגן על הסביבה.

eTGE הוא הוואן החשמלי של מאן לפעילות עירונית ואזורית. אין לו פליטות מזהמות, הוא שקט בהרבה ממקבילו המונע בדיזל ואפשר להפעילו באופן חסכוני יותר: לאחר כארבע שנים ההשקעה בו מחזירה את עצמה.

הפתרונות הפוטו-וולטאיים המשולבים ברכב (ViPV) אינם מיועדים להחליף מערכות אחסון אנרגיה קיימות כגון סוללות או תאי דלק. הם יכולים להפחית את דרישות האנרגיה ואת מרווחי הטעינה, ובכך להגדיל את טווח הנסיעה. ההנחה היא שאנרגיית השמש שתתקבל תנוצל לתפעול מערכות עזר כגון חימום, מיזוג אוויר ויחידת קירור.

29 אוטובוסים מפרקיים של וולוו מסדרת 7900 החלו לפעול בעיר אורהוס שבדנמרק. זאת העיר השנייה בגודלה בדנמרק, והיא מצטרפת למספר ערים שרכשו ומתפעלות אוטובוסים חשמליים בקנה מידה גדול יותר.

עיריית ארהוס הודיעה שכל האוטובוסים העירוניים יהיו ניטרליים מבחינת פליטה של CO₂ עד שנת 2027. צפוי שהאוטובוסים החדשים ישיגו חיסכון שנתי של 2,200 טונות CO₂.

אשתקד התחייבו שש הערים הגדולות ביותר בדנמרק לרכוש רק אוטובוסים נקיים, בעלי פליטת מזהמים אפסית, משנת 2021. כלומר משנה זו כל האוטובוסים החדשים לתחבורה ציבורית בקופנהגן, בארהוס, באודנס, באלבורג, בווילה ובפרדריקסברג חייבים להיות מופעלים באמצעות חשמל.

האוטובוסים החשמליים המפרקיים של וולוו מופעלים על ידי מפעילת התחבורה הציבורית של העיר אורהוס, חברת AarBus. הם לא יפעלו במסלול נסיעה קבוע, אלא יישלחו בהתאם לעומס למסלולי נסיעה עירוניים שבהם נוסעים רבים. אורך האוטובוסים 18.6 מטרים, יש להם רצפה נמוכה והם יכולים להסיע עד 120 נוסעים. הסוללה נטענת באמצעות כבל CCS בשעות הלילה באחד ממיתקני AarBus, דרך תחנות טעינה של חברת Ekoenergetyka. ביום מתבצעת טעינה נוספת, בעת שהאוטובוס עוצר במיתקן ההטענה.

יצרנית האוטובוסים איריזר דיווחה על הסכם לאספקת 44 אוטובוסים חשמליים לעיר בורגס שלחופי הים השחור בבולגריה. מדובר בפרויקט הניידות החשמלית הראשון בעיר, ואחד הגדולים בבולגריה עד כה.

מפעילת התחבורה הציבורית המקומית, חברת Burgas Bus, תהיה אחראית על הפעלת האוטובוסים. בצי האוטובוסים שלה יותר מ-130 כלי רכב. מסירת היחידות הראשונות צפויה להתבצע בספטמבר 2021. יסופקו לה אוטובוסים בשתי מידות אורך, והם יותאמו לקווי הנסיעה בעיר ובפרבריה: 34 יחידות באורך 12 מטרים ועשרה אוטובוסים מפרקיים באורך של 18 מטרים.

באוטובוסים הקצרים יהיו שלוש דלתות, 26 מושבים ואזור המיועד לכיסאות גלגלים. באוטובוסים הארוכים יהיו ארבע דלתות פנאומטיות, 32 מושבים ואזור לכיסאות גלגלים. הרכבים יצוידו בסוללות ליתיום יון של איריזר. החברה הבת, Irizar e-mobility, תספק גם 44 מטענים מסוג ECI-100 של חברת Jema Energy. מדובר במערכת טעינה חכמה בהספק של 100 קילוואט שמיועדת לטעון את הרכבים בתוך שלוש שעות באמצעות שקע טעינה משולב מסוג קומבו 2.

באוטובוסים החשמליים יותקנו גם מערכות טלמטריה של חברת דטיק (Datik), השייכת לקבוצת איריזר. המערכות יאפשרו למפעילים לנטר ולנהל את צי הרכב החשמלי בכל עת.

האוטובוס החשמלי של קמז' (KAMAZ) ה-500 במספר הושק במוסקבה. סוללות ליתיום-טיטנאט מספקות לו טווח נסיעה של 70 ק"מ בטעינה אחת. האוטובוס נטען בתוך 12-6 דקות בתחנות טעינה מהירות במיוחד באמצעות חצי פנטוגרף. קיים בו מטען מובנה המאפשר טעינת הכונן מזרם חילופין V380 תלת-פאזי לטעינת לילה.

טעינה של האוטובוס החשמלי אפשרית בטמפרטורות שבין +45 ל--40 מעלות צלסיוס. לפיכך הוא יכול להסיע נוסעים בכל ימות השנה. המהירות המרבית היא 75 קמ"ש.

אוטובוסים חשמליים ראשונים יצאו לרחובות העיר בסתיו 2018. על פי תנאי החוזים בשנים 2019-2018, היצרניות המקומיות GAZ ו-KAMAZ סיפקו 300 אוטובוסים חשמליים למוסקבה. השנה יצאו לדרך 300 אוטובוסים חשמליים נוספים, מתוכם עלו לכבישים יותר מ-200, ובנובמבר האחרון סופק האוטובוס ה-500 במספר. לדברי משרד התחבורה במוסקבה, בשנים הקרובות יושקו בעיר כ-400 אוטובוסים חשמליים בשנה.

המשרד להגנת הסביבה הודיע למפעילות תחבורה ציבורית על סיוע ברכישת 220 אוטובוסים חשמליים שאינם מזהמים בסכום של 59.2 מיליון שקלים. עד היום תמך המשרד ברכישה של כ-80 אוטובוסים חשמליים עירוניים בהיקף של כ-27 מיליון שקל בחברות תחבורה ציבורית.

לאחר שמפעילות התחבורה הציבורית ימציאו ערבות מתאימה, המשרד יוציא התחייבות כספית, והחברות יזמינו את האוטובוסים. אוטובוסים ראשונים צפויים להיכנס לפעילות בשנת 2021. כל האוטובוסים במסגרת תמיכה זו ייכנסו לשירות עד סוף המחצית הראשונה של שנת 2022. לראשונה ייכנסו לשירות אוטובוסים מפרקיים, אוטובוסים בין-עירוניים ואוטובוסים זעירים המונעים בחשמל.

מהלך התמיכה נעשה בסיוע הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, משרד האוצר והתוכנית לתחבורה חכמה במשרד ראש הממשלה.

חטיבת האוטובוסים של מאן החלה בייצור סדרתי של אוטובוסים חשמליים המונעים באמצעות סוללות ליתיום-יון. דגם Lion City E החשמלי, בתצורה של אוטובוסים מפרקי, אמור להתחיל ייצור סדרתי.

האוטובוסים ייוצרו במפעל של מאן בסטאראצ'וביץ' שבפולין. האוטובוס החשמלי העירוני ייבנה באופן מודולרי גמיש, והייצור וההרכבה יבוצעו על קו ייצור יחיד, ללא מיתקני גישור. מדובר בקו ייצור ייחודי, שמאפשר לייצר אוטובוסים חשמליים לפי צרכי הלקוחות. האוטובוס הראשון שיירד מפס הייצור הוא גרסה באורך 12 מטרים. האוטובוסים הראשונים מיועדים למפעילת התחבורה הציבורית המבורג-הולשטיין (VHH).

17 אוטובוסים חשמליים נמסרו בשנת 2020. בעבור מאן זו המסירה הגדולה הראשונה ללקוח במסגרת מכרז תפעולי. אחת ההזמנות הנוספות לאוטובוסים הגיעה מהעיר מאלמו שבשוודיה. חברת נובינה שוודיה AB, מפעילת האוטובוסים הגדולה ביותר בסקנדינביה, הזמינה 22 אוטובוסים חשמליים.

מפעילת התחבורה הציבורית בשטרסבורג (צרפת), קבוצת CTS, הזמינה 49 אוטובוסים חשמליים של איריזר הספרדית. ההזמנה מלמדת על הכוונה לעבור לצי אוטובוסים עירוני המונע בחשמל. תריסר אוטובוסים מדגם Alstom Aptis כבר התקבלו בעיר ומשתלבים בהדרגה במערך ההסעות העירוני הרגיל של הקבוצה.

האוטובוסים באורך 12 מטרים, מהדור החדש. הם מופעלים בערים כגון Amiens ו-Bayonne במסגרת מערך התחבורה הציבורית המהיר (נתיבים ייעודיים לתחבורה הציבורית, BRT - Bus Rapid Transit). אוטובוסים חשמליים מתחילים לפעול גם בערים Aix-en-Provence, Le Havre, Orleans ומרסייל.

הטעינה של סוללות הליתיום-יון איטית ומבוצעת בשעות הלילה. באטובוסים שלוש דלתות, 23 מושבים (ארבעה מהם לאנשים בעלי קשיי ניידות) ושני אזורים לכיסאות גלגלים. הכניסה לכיסאות גלגלים נעשית באמצעות רמפה חשמלית.

מערכת AVAS (התראת רכב אקוסטית) תואמת לדרישות תקן R138. הסוללות מפותחות ומיוצרות ב-Irizar e-mobile, וכך גם מרבית המערכות האלקטרוניות והתקשורת ורכיביהן העיקריים.