אופנועי ספורט

במוו S 1000 R הוא רודסטר דינמי המבוסס על S 1000 RR במראה נייקד, בשילוב יכולות רכיבה דינמיות של אופנוע סופר-ספורט. האופנוע, במשקל של 199 ק"ג, ישווק בישראל בשלוש רמות גימור. מחירים כולל מע"מ וללא אגרת רישוי: Pure - 114,000 ₪; Sport - 124,000 ₪; M-Sport - 144,000 ₪.

העיצוב כשל נייקד דינמי אמיתי. חלק קדמי נמוך וחלק אחורי גבוה ממחישים את אופיו של S 1000 R: משקל נמוך, אופי ספורטיבי ורמה גבוהה של ביצועי רכיבה דינמיים. העיצוב זוויתי והמראה נמוך יותר מזה של S 1000 RR. בחלק האחורי הייחודי פתחים צדדיים גדולים המאפשרים חשיפת השלדה האחורית להדגשת האופי הספורטיבי והדינמי.

מנוע ארבעה צילינדרים טורי מפיק 165 כוחות סוס ב-11,000 סל"ד. המומנט המרבי מגיע ל-114 ניוטון מטר ב-9,250 סל"ד. טווח מהירות המנוע מתאפיין בעקומת מומנט לינארית במיוחד. כדי להפחית את הרעש, את תצרוכת הדלק ואת מהירות המנוע במיוחד בשיוט בכבישים מהירים, זכו ההילוכים הרביעי, החמישי והשישי ליחסי העברה ארוכים יותר. מלבד מצמד החלק, הכולל מנגנון חיזוק עצמי ומניעת קפיצה, ב-S 1000 R יש אופציה לבקרת בלימת מנוע דינמית המונעת חלקה של הגלגל האחורי בעת הורדת הילוכים חדה או עזיבת מצערת פתאומית.

מהשלדה הופחת משקל רב. רוחב האופנוע הוצר מאוד באזור הברכיים לקבלת תנוחת רכיבה רגועה וחופש תנועה רב יותר. הכידון מתכוונן. הזרוע האחורית עם התמיכה עילית, והבולם האחורי מסוג Full Floater Pro ממוקם כעת הרבה יותר רחוק מהציר האחורי ומהמנוע. תכנון זה מונע הצטברות חום מהמנוע ושומר על טמפרטורה יציבה ותגובת שיכוך עקבית. הזרוע האחורית מגיעה ממסלולי המרוצים ומאפשרת שיפור של אחיזת הצמיג והפחתת שחיקתו.

אשר למערכת הבלימה, מלפנים מותקנים שני קליפרים קבועים בעלי ארבע בוכנות עם צלחות בלם מפלדה בקוטר של 320 מ"מ ובעובי של 4.5 מ"מ. משקלם של דיסקי הבלימה הקדמיים ירד בחצי ק"ג בערך. משאבת הבלם הראשית הקדמית החדשה כוללת מכל אינטגרלי. הבלם האחורי מצויד בקליפר צף עם בוכנה אחת, מותקן על דיסק פלדה בקוטר 220 מ"מ.

מערכת ABS Pro מותקנת כסטנדרט. בעת בלימה בפנייה מהירה היא מסוגלת למנוע נעילת גלגלים. במצבי הרכיבה גשם, כביש ודינמי, מאפייני המערכת מוגדרים מראש.

עופר אבניר השיקה את אפריליה טואנו V4 (Tuono) וטואנו V4 Factory. הטואנו הוא אופנוע נייקד ספורט ששורשיו מגיעים מהסופרבייק RSV4. הוא מתאים לשימושיות יומיומית ולרכיבת מסלול מאתגרת.

שני דגמי הטואנו V4 נבדלים זה מזה בדור החדש. הטואנו V4 הוא מכונת כיף המיועדת לרכיבת ספורט-טורינג עם תנוחת רכיבה נוחה וטבעית, ואילו הטואנו V4 Factory משמר את רוח הדגם הקודם ומאפשר תנוחת רכיבה קיצונית יותר. מחיריהם על הכביש הם 120,000 שקלים ו-137,900 שקלים, בהתאמה.

לשני הדגמים פיירינג עליון ומשקף להגנה מהרוח. הם ממשיכים את הקונספט החדשני של פיירינג כפול שהוצג ב-RS660 ומהווה תוספת אווירודינמית עם זרימת אוויר המתועל אל בין שני הכנפונים ותורם ליציבות מיטבית במהירות גבוהה, ובו בזמן משפר את נוחות הרכיבה כשהוא מגן מפני זרם אוויר ישיר ומסיט את האוויר החם היוצא מהמנוע. מסיכת החזית נושאת פנסי LED עם אורות איתות מובנים במערכת DRL. למערכת תאורה זו מאפיינים ייחודיים להגברת הבטיחות: חיישן המזהה את שעת הדמדומים ומדליק אורות נמוכים ומאותתים המהבהבים באופן עצמאי במקרה של בלימת חירום. לשני הדגמים פנסים עוקבי פנייה.

הארגונומיה בשני הדגמים עברה פיתוח וקיבלה מטרות שונות: דינמיות ברכיבת ספורט בדגם טואנו V4 Factory ונוחות לרוכב ולנוסע בדגם טואנו V4. כך למשל בגרסת טואנו V4 משקף גבוה יותר, כידון גבוה יותר וזווית המצריכה פחות רכינה לפנים, מושב מורכב רחב יותר, ידיות אחיזה נוחות, רגליות מורכב נמוכות יותר ומיתקן ייעודי לארגזי צד מקוריים. גרסת טואנו V4 Factory משמרת את תנוחת הרכיבה המוכרת של דגמי טואנו עם מושב חדש ונוח ומתלים אלקטרוניים חצי-אקטיביים ומשכך היגוי מבית Öhlins. תכנון הדגם מאפשר לבטל אלמנטים שאינם נדרשים במסלול כגון מראות, רגליות נוסע ותושבת לוחית רישוי. לפיכך אלה ניתנים להסרה בקלות.

למנוע V4 עם 65 מעלות בין הצילינדרים נפח של 1,077 סמ"ק והוא עומד בתקן יורו 5. המנוע מייצר 175 כוחות סוס ומנפק מומנט בן 12.3 קג"מ. מערכת הפליטה חדשה. בשני הדגמים מסך TFT מוגדל, חיישן מדידת אינרציה חדש IMU ומשודרג בעל שישה צירים לבקרת בלימת מנוע רב-שלבית וזרוע אחורית חדשה קלה וחזקה יותר.

דגם Touno V4 מוצע בצביעה כסופה-שחורה ודגם Touno V4 Factory מוצע בצביעה אדומה-שחורה.

חטיבת במוו מוטורד (BMW Motorrad) של דלק מוטורס מודיעה על הגעתו לישראל של הדגם M 1000 RR החדש שתוכנן במיוחד למסלול המרוצים. זהו אופנוע חדש לגמרי המבוסס על S 1000 RR. האות M מסמלת ביצועים, בין השאר משקל רטוב של 192 ק"ג, חלקי קרבון בכל פינה ומקלט GPS המאפשר לנתח את הביצועים על המסלול במחשב הנייד. האופנוע, המכונה בקיצור M RR, ישווק בישראל ברמת גימור Competition במחיר 269,000 ₪ כולל מע"מ וללא אגרת רישוי.

ל-M RR מנוע טורי בעל ארבעה צילינדרים עם קירור מים ותזמון שסתומים משתנה בטכנולוגיית BMW ShiftCam. למנוע הספק מרבי של 212 כוחות סוס ב-14,500 סל"ד ומומנט מרבי של 113 ניוטון מטר ב-11,000 סל"ד. המנוע מצויד בטבעות בוכנה חדשות ומחושלות של חברת Mahle, תאי בעירה משודרגים, יחס דחיסה גבוה של 13.5, טלטלים של חברת Pankl, ארוכים יותר וקלים יותר ועשויים מטיטניום, נדנדים דקים וקלים יותר, תעלות יניקה שעברו עיבוד שבבי מלא עם גאומטריה חדשה וגלי זיזים ושטחי יניקה שעברו שיפור ניכר. גם מערכת הפליטה קלה ועשויה מטיטניום.

כנפוני ה-M מקרבון בפרינג הקדמי, פותחו בבדיקות קפדניות במסלול המרוצים ובמנהרת רוח, מייצרים כוח הצמדה אווירודינמי ומפעילים עומסים נוספים על הגלגלים, המשתנים בהתאם למהירות הרכיבה. עומס נוסף על הגלגל הקדמי מונע את התרוממותו, בקרת האחיזה עובדת פחות ויותר כוח הנעה מאפשר לקזז זמני הקפה. הכנפונים משפיעים גם בעקומות ובבלימה - כוח ההצמדה מאפשר בלימה מאוחרת יותר ומבטיח יציבות משודרגת בפניות.

גאומטריית השלדה השתנתה והותאמה למסלול המרוצים. היא מצוידת במזלג קדמי הפוך ובבולם אחורי קפיצי מרכזי משופר עם קפיץ כחול מסוג Full Floater Pro. איכויות השלדה ניכרות גם ברכיבה על כבישים רגילים.

M RR הוא האופנוע הראשון של במוו עם בלמי M, כמו מכוניות M. הם מספקים יציבות מרבית מפני דעיכה ויכולת שליטה מרשימה.

לוח מחוונים עם צג TFT בגודל 6.5 אינץ' קל לקריאה וממשק OBD מתאים לשימוש עם קוד הפעלה לשעון ההקפות ומאפס זמני ההקפה.

בחבילת M Competition תוכנת M GPS לאיפוס זמן ההקפה וקוד ההפעלה המתאים; חבילת חלקים מעובדים; חבילת M קרבון וזרוע אחורית כסופה שמשקלה ירד ב-220 גרם; שרשרת הנעה בציפוי DLC בעלת חיכוך נמוך במיוחד שאינה דורשת טיפול; חבילת הרכבה כולל כיסוי למושב האחורי.