אופנועי כביש

ב.מ.וו מוטורד של דלק מוטורס הודיעה על הגעתם לישראל של שני דגמי אופנועי הריטג' חדשים: ב.מ.וו R18-B וב.מ.וו R18-Transcontinental.

שני דגמי הב.מ.וו החדשים, הגראנד טורר האמריקאי (R18-Transcontinental) והבאגר (R18-B), מצטרפים למשפחת דגמי R18 הפופולריים במיוחד בארצות הברית. בדומה לדגמים הקודמים, משלבים הדגמים החדשים את העוצמה של מנוע "הבוקסר הגדול" עם אבזור ייחודי ומראה מעוצב, ומתאפיינים בשלדה הקלאסית המבוססת על הדגמים ההיסטוריים.

כל אלה הופכים את R18-Transcontinenta לאופנוע האידאלי לטיול ולרכיבות ארוכות בסגנון אמריקאי - לבד או עם נוסע נוסף ומטען. מצד שני, R18-B מתמקד ברוכב ונועד לספק חוויית רכיבה מסעירה. הוא הכלי המושלם לשיוט ולרכיבות טורינג נינוחות.

המאפיינים המיוחדים של R18-Transcontinental החדש כוללים: פיירינג קדמי עם מגן רוח גבוה, מסיט רוח וכנפונים, לוח מחוונים עם ארבעה שעונים אנלוגיים עגולים ומסך TFT צבעוני בגודל 10.25 אינץ', פנס קדמי נוסף, מערכת שמע מבית מרשל, מגני מנוע, מזוודות צד, ארגז, חימום למושב, גימור כרום ומנוע בצבע כסף מטאלי. לעומתו, R18-B החדש מגיע בין השאר ללא ארגז, בעיצוב באגר קלאסי, מגן רוח נמוך, מושב צר יותר ומנוע בגוון שחור מט.

לב ליבם של הב.מ.וו R18-Transcontinental והב.מ.וו R18-B החדשים הוא מנוע בוקסר בעל שני צילינדרים המכונה "הבוקסר הגדול", אשר פותח במיוחד לדגמי R18. מנוע זה פועל בטכנולוגיה מתקדמת והוא משקף את המסורת של מנועי בוקסר מקוררי אוויר. זהו מנוע כפול הצילינדרים העוצמתי ביותר שנבנה בייצור סדרתי בנפח 1,802 סמ"ק. ההספק המרבי הוא 91 כוחות סוס ב-4,750 סל"ד. בטווח המהירויות שבין 2,000 ו-4,000 סל"ד הוא מספק מומנט העולה על 150 ניוטון מטר, כוח משיכה אימתני וצליל עמוק.

ליבה של השלדה בדגמים החדשים היא מסגרת צינורות בלולאה כפולה מפלדה עם שדרה העשויה מחלקי מתכת וזרוע אחורית עם הינע סגור בעיצוב מסגרת קשיחה.

מחירים כולל מע"מ:

ב.מ.וו R18-B:

Pure - 230,000 שקלים

First Edition - 245,000 שקלים

ב.מ.וו R18-Transcontinental:

Pure - 235,000 שקלים

First Edition - 250,000 שקלים

חברת MV אוגוסטה, שעברה תהפוכות רבות, יוצא לשוק עם דגם חדש, שמנסה להשיב עטרה ליושנה עם עיצוב שמשלב רטרו ומודרניות. MV אגוסטה האיטלקית הייתה האלופה הכמעט בלעדית במרוצי הגרנד פרי של שנות השישים והשבעים. מאמצע שנות השבעים נקטע רצף זה, והחברה התדרדרה עד שנסגרה כעבור כמה שנים. בתחילת שנות התשעים החברה נרכשה מחדש, החלה תהליך שיקום ועברה ידיים רבות במרוצת השנים. כמחווה להיסטוריה העשירה, אופנוע זה מעוצב בהשראת אופנועי המרוץ המנצחים של החברה, ומשלב בתוכו את מיטב הטכנולוגיה והידע המכני העכשווי.

קצת פרטים: נפח המנוע הוא 798 סמ"ק, שמספק 148 כוחות סוס ב-13,000 סל"ד ו-8.98 קג"מ ב-10,100 סל"ד. למנוע שלושה צילינדרים בטור והוא נגזרת של F3. האופנוע מתומחר מ-20,700 יורו, אכן תענוג יקר.

חברת קאן אם (Can Am) האמריקנית מציגה לקראת 2022 דגמים חדשים מסדרת רייקר (Ryker) שלה - אופנוע תלת גלגלי עם בסיס גלגלים קדמי רחב מהרגיל. החלק האחורי של האופנוע נראה סטנדרטי, עם גלגל אחורי רחב מהרגיל. החלק הקדמי כולל מרכב שמזכיר פרונט של מכונית שעבר דחיסה. שני גלגלים משתרעים לצדדים באופן שמזכיר רכב יותר מאופנוע. כלי הרכב הזה נועד ככל הנראה לספק תחושה וכיף של נסיעה באופנוע, עם בטיחות של נסיעה ברכב. החלק הקדמי מקשה מאוד את הזגזוג בין נתיבים, ומצד שני אפשר לפרפר את הגלגל האחורי ללא השלכות בטיחותיות. הכלי משלב את הטוב והגרוע משני העולמות.

באופנוע מותקנים תיבת הילוכים רציפה ומושב נמוך, והוא זמין בשלושה דגמים - רגיל, ספורט וראלי. האופנוע מאפשר התאמה אישית קלה, כך לדברי החברה, של פאנלים, תנוחת רכיבה ואפילו צורת הכידון.

הדגם הבסיסי מגיע עם מנוע רוטקס שני צילינדרים ו-600 סמ"ק, או שלושה צילינדרים ו-900 סמ"ק, כמה מצבי נהיגה ומערכת העברת כוח קלה לתחזוק. דגמי הספורט והראלי מגיעים עם מנוע 900 סמ"ק ושיפורים נוספים כגון מערכת מתלים משודרגת, מצב ספורט או ראלי והכנה למקום לנוסע. התחזוקה, לדברי החברה, פשוטה מאוד הודות למנגנון העברת כוח פשוט אך יעיל.

מ'צליס פאחרי, הידוע גם כמוקלאיי, הוא אמן רחוב אינדונזי מפורסם, שידוע בעבודותיו הצבעוניות אך לעיתים שנויות במחלוקת. אין פלא, אם כך, שעבודתו האחרונה מסובבת ראשים ברחוב, בין שמתוך הערצה ובין שבגלל זעזוע מוחלט.

הפרויקט נעשה בשיתוף עם סדנת אופנועי קאסטום בשם למב (Lemb Inc). הסדנה הייתה אמונה על התכנון והעיצוב, ומוקלאיי על הצביעה. האופנוע החדש נקרא רמון, על שם שברולט אימפלה בסרט "מכוניות" של דיסני. עבודת הצבע שעשו על רמון המקורי, שכללה להבות ענקיות על רקע סגול צעקני, מצאה חן בעיני מוקלאיי, והוא קיבל ממנה השראה ביצירתו החדשה. האופנוע נבנה על בסיס אופנוע הונדה דקס, ששימש כתורם איברים. הדקס עבר מתיחת מזלג קדמי ל-42 אינץ', שנותן לו זווית מתאימה להארלי של המהדרין, קלאץ' התאבדות כמו בצ'ופרים הישנים, קיקסטארט שעשוי מפדל של אופניים, אגזוז כרום ענק, פנס קדמי קטן עגול וצהוב ומושב עור לבן בסגנון האופייני לצ'ופר. התוצאה היא אדם מאוד גדול בתוך צ'ופר מאוד סגול וקטן, אבל בולט בשטח.

https://motoridersuniverse.com/news/1255062-honda-dax-mini-chopper-by-lemb-inc.html

עופר אבניר תחל לשווק את סוזוקי היאבוסה עם 550 חידושים. היאבוסה הוא השם היפני לבז הנודד, המסוגל לצלול על טרפו במהירות של יותר מ-300 קמ"ש. מחיר על הכביש: 174,000 ₪.

לדור השלישי של היאבוסה גוף ארוך, נמוך ורחב, ועיצוב מתקדם הכולל תוספת של קווים חדים יותר ומראה מודרני וקשוח. לאופנוע פותחה שלדה חזקה יותר וקלה יותר מקודמתה.

מנוע ה-1,340 סמ"ק עבר שיפוץ מקיף ולו 188 כוחות סוס ב-9,700 סל"ד. הוגדל המומנט בסל"ד הנמוך ובינוני עד לשיא של 15.3 קג"מ המושגים ב-7,000 סל"ד. התוצאה היא האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.2 שניות ומ-0 ל-200 קמ"ש ב-6.8 שניות.

היאבוסה החדש מוגבל אלקטרונית ל-299 קמ"ש, אך עקומת המומנט שטוחה יותר מזו של קודמיו. השיפור בביצועים ובעמידות ממגיע ממספר רכיבים חדשים או מחודשים. הבוכנות חדשות וקלות יותר, הטלטלים קלים וקשיחים יותר, לגל זיזים פרופיל משופר להפחתת חפיפה בעת פתיחת השסתומים, מותחן שרשרת טיימינג חדש, גל ארכובה ואגן שמן משופרים, מכסי צד חדשים, Slipper Clutch ומגנטו חדש. מצערת אלקטרונית חדשה עובדת עם מערכות הבקרה האלקטרונית האחרות ומספקת תגובה קלה וטבעית עם בקרה ליניארית, בדומה לפעולה של מצערת קונבנציונלית.

סוזוקי שיפרה את מערכת הבלימה של היאבוסה החדש עם דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ, מורכבים על גלגלים חדשים עם שבעה חישורים. עוצמת הבלימה משלבת מערכת ABS הפועלת גם בהטיה, ועוצמת הבלימה מתחלקת בין החלק הקדמי לאחורי באמצעות בלמים משולבים. מלפנים שופר כוח הבלימה בזכות קליפרים מדגם Stylema של Brembo.

בהיאבוסה שולבו מגוון מערכות אלקטרוניות חדשות. במסגרת הגרסה העדכנית של מערכת הרכיבה החכמה של סוזוקי מוצע שפע של מערכות טכנולוגיות מתקדמות, בהם בורר מצב רכיבה אלפא עם שלושה מצבים מובנים ושלושה מצבים מותאמים אישית. קיימות האפשרויות האלו: בקרת אחיזה, בורר מצב אספקת כוח, קוויקשיפטר דו-כיוונית, בקרה אנטי ווילי, בקרת בלימת מנוע. לכך אפשר להוסיף הגבלת מהירות, בקרת זינוק עם אפשרות להגבלת סל"ד, בקרת שיוט בנסיעה ארוכת טווח, בלימה ABS להטיה + בלמים משולבים, בקרת זינוק בירידה ומערכת זינוק בעלייה.