חדשות קטנועים

הונדה משיקה קטנוע ספורטיבי, דגם ADV350 בעל סגנון הרפתקני קשוח וגישה ייחודית. מאפיינים מרכזיים: בקרת החלקה מפוקחת על ידי מערכת HSTC של הונדה, מגן רוח ניתן לכוונון, תא אחסון מתחת למושב מסוגל להכיל שתי קסדות מלאות, שקע טעינה USB נמצא בתא הכפפות...

קבוצת עופר אבניר, יבואנית קטנועי פיאג'ו (Piaggio) בישראל, החלה לשווק את קטנועי MP3 החדשים Piaggio 400 MP3 HPE ו-Piaggio MP3 500 HPE Advanced.

שני דגמי MP3 HPE מבוססים על נוחות ושימושיות ומשלבים ארגז בנפח 50 ליטרים היכול לאחסן שתי קסדות מלאות. מגן רוח איכותי מבטיח הגנה מלאה מתנאי מזג אוויר קשים.

לראשונה בעולם בתחום הקטנועים הילוך אחורי ל-Piaggio MP3 500 HPE Advanced. לוח השעונים בקטנועים כולל שני לוחות עגולים קלסיים ולוח דיגיטלי רב-תכליתי המציג מידע על תצרוכת הדלק, מהירות, מד דלק, זמן נסיעה וטמפרטורה. בלוח השעונים יש גם שעון, מונה נסיעה ומתח סוללה. בלוח 11 נורות חיווי לאורות גבוהים, דלק רזרבי, לחץ שמן, ABS, ASR ועוד.

דגמי MP3 כוללים מערכת בלימה ABS למניעת נעילת הגלגלים ובקרת אחיזה ASR. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק בשלושת הגלגלים. גלגלים קדמיים גדולים, בקוטר 13", מעלים את רמת הבטיחות ומבטיחים נסיעה חלקה.

רמת הבטיחות הגבוהה נובעת מהטכנולוגיה הבלעדית של פיאג'ו, הרשומה כפטנט, של שני גלגלים קדמיים עצמאיים וניתנים להטיה. הגלגלים מנוהלים על ידי מתלים ייחודיים עם ארבע זרועות. מוטות ההיגוי, הימני והשמאלי, מסתובבים בתצורה קלסית של זרוע יחידה. מנגנון הנעילה של המתלים הקדמיים הופך את האיזון של MP3 מדינמי לסטטי. בהתנעה, ה-MP3 נשאר מאוזן על שלושת הגלגלים ואינו מצריך רגלית (למרות שקיימת).

מנוע ה- HPE400 (מחליף את הדגם 350) מכוון לביצועים ויעילות ומספק 35.4 כוחות סוס ב-7,000 סל"ד. יש לו צילינדר אחד, 4 פעימות, ארבעה שסתומים, קירור נוזל והזרקת דלק. מאפייניו שאובים מעולם האופנועים: מצמד רטוב אוטומטי מרובה-צלחות מבטיח ביצועים טובים ועקביים לאורך זמן. למנוע, המבוסס על מנוע ה-350, ביצועים מכניים ותרמודינמיים משופרים והוא מפחית ויברציות ורעש. המערכת החדשה PCV היא פטנט רשום של Piaggio: אוורור של בית הארכובה, המפחית מאיבוד השאיבה ובכך מגביר את הכוח.

מנוע החצי ליטר 500 HPE של Piaggio הוא מנוע חזק ואמין עם צילינדר אחד, ארבעה שסתומים, קירור נוזל והזרקה אלקטרונית. מצערת אלקטרונית Ride by Wire משפרת את העברת הכוח ומייצרת תפעול חלק בסל"ד נמוך. המנוע בנוי בטכנולוגיה המתקדמת ביותר של מנוע חד-צילינדר HPE (מנוע ביצועים גבוהים) ועומד בתקן Euro 5. בהשוואה למנוע הקודם, הביצועים משופרים, תצרוכת הדלק נמוכה יותר והרעש מופחת.

מחיר פיאג'ו 400 MP3 HPE הוא 47,900 שקלים ומחיר פיאג'ו MP3 500 HPE Advanced הוא 58,900 שקלים כולל מע"מ ואגרות רישוי.

חברת פיאג'ו (Piaggio) מציגה השנה שני דגמים חדשים של קטנוע בוורלי (beverly) הוותיק - ניו בוורלי 300 סמ"ק וניו בוורלי 400 סמ"ק. דגמים אלה הם היורשים של דגם 350 שמשווק בארץ. שני הדגמים מגיעים גם בגרסה S, בעלת עיצוב ספורטיבי יותר עם מפרט זהה.

בוורלי הוא קטנוע עירוני מסוג הגלגלים הגדולים, עם גלגל קדמי של 16 אינץ' ואחורי של 14 אינץ'. הגלגלים הגדולים מספקים לקטנוע התנהלות כביש ושיכוך זעזועים טובים יותר מקטנועי הגלגלים הקטנים כגון ג'וימקס ודיוק בזכות מהלך בולמים יותר גדול וחוקי הפיזיקה שמעדיפים קוטר גלגל גדול לשיפור נוחות הנסיעה. המנועים החדשים, שעומדים בתקן יורו 5, שופרו ביותר מעשרה אחוזים בהספק ובמומנט יחסית לדגם הקודם. לדברי החברה, חלקים חדשים וקלים יותר פותחו בעבור האופנוע כדי להביא לשיפור זה. אז על פניו, מי שאהב את הדגם הקודם צפוי לאהוב יותר את הדגם הנוכחי.

הדגמים מצוידים בטכנולוגיית KEYLESS שמאפשרת הנעה ללא מפתח ופתיחה של הכיסא ומכל הדלק על ידי שלט. מסך LCD של 5.5 אינץ' מספק אינפורמציה לגבי מערכות הקטנוע.

לדגם 400 סמ"ק הספק של 35 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד ומומנט של 3.8 קג"מ ב-5,500 סל"ד. לדגם 300 סמ"ק הספק של 26 כוחות סוס ב-8,000 סל"ד ומומנט של 2.7 קג"מ ב-6,250 סל"ד. מבחינת מחירים, 300S מתומחר ב-5,500 יורו ו-S400 מתומחר בסביבות 6,400 יורו. נכון לעכשיו אין צפי להגעה שלהם לארץ.

מקור: www.piaggio.com

שוק הקטנועים התלת-גלגליים התפתח מאוד בשנים אחרונות. חברות כגון ימאהה ופג'ו הכניסו דגמים חדשים לשוק זה. השנה, חברת קימקו מצטרפת לחגיגה עם קטנוע תלת-גלגלי הראשון שלה, CV3. קימקו CV3 מבוסס על המנוע ומערכות האלקטרוניקה של קטנוע AK550, שעבר הסבה מבנית לתלת. עם מנוע בנפח 550.4 סמ"ק, 3CV נהפך לקטנוע עם נפח המנוע הגדול ביותר בקטגוריה וזכה לתשומת לב רבה. קימקו 3CV מצויד במנוע טווין מקבילי עם 51 כוחות סוס ב-5,750 סל"ד ומומנט של 5.4 קג"מ ב-5,500 סל"ד. כל אחד מהגלגלים הקדמיים, בקוטר 13 אינץ', מגיע עם זוג בולמים הפוכים, והגלגל האחורי, בקוטר 15 אינץ', נתמך על ידי בולם יחיד וזרוע אחורית.

מבחינת מערכות אלקטרוניות, לקימקו 3CV יש מערכת ABS, בקרת אחיזה, מערכת התנעה ללא מפתח, מספר מצבי רכיבה ובקרת שיוט. תא האחסון מאפשר הכנסת קסדה מלאה מתחת למושב, ומסך LCD עם הממשק הייחודי של קימקו מאפשר הצגת נתונים על הקטנוע וקישוריות בלוטות' לסמארטפון. טרם פורסם מחיר. הכלי מתוכנן להגיע ארצה אך אין צפי להגעה ומחירים.

הוספה 946 הוא הקטנוע היוקרתי שמשלב את הטוב בעולמות של מותג הקטנועים המוכר, ומעצב העל כריסטיאן דיור. מסתבר שיש לווספה ולדיור את אותו תאריך יום הולדת: ב-1946 התחילו את דרכם שני המותגים - האיטלקי והצרפתי. אחד מהם נהפך לאגדה בתחומו, והשני מוכר לנו בזכות קטנועים עם לוק איטלקי שהסתובבו בתל אביב בשנות השישים והשבעים.

מכנה משותף זה הוא חדשות טובות לחובבי האופנה העילית, שגם אוהבים קטנועי עיר קטני

הדגם החדש של הונדה סופר קאב 125 מגיע עם מנוע מעודכן לתקני יורו 5 ומפרט משופר, כך לדברי הונדה. הדגם הראשון הוצג בשנת 1958, וב-2017 חגג מכירת 100 מיליון יחידות. השנה הונדה מוציאה את הדור העדכני ביותר של קטנוע קלסי זה.

עד 2018 הסופר קאב היה זמין רק ביפן, וצבר פופולריות בקרב עסקים גדולים כגון משרד הדואר וחברות משלוחי מזון, וכן במגזר הפרטי. השנה הונדה התאימה אותו לתקנות השוק האירופי והוסיפה שיפורים. תצרוכת הדלק של המנוע היא כ-67 ק"מ לליטר, נתון חסר תקדים. מנוע SOHC עם קירור אוויר חודש לחלוטין, שביצועיו מתעלים על הדגם הקודם מכל הבחינות. נפח המנוע הוא 124 סמ"ק, הספק של 9.7 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד ו-1 קג"מ ב-6,250 סל"ד.

קבוצת עופר אבניר, יבואנית וספה בישראל, החלה בשיווק וספה 75 (Vespa 75th), סדרה שתשווק במהלך שנת 2021 בלבד. הסדרה תכלול מספר דגמים, ובישראל ישווק מודל ה-GTS מנוע 300 סמ"ק במחיר 39,900 ש"ח.

לסדרת Vespa 75th מספר עדכוני עיצוב: השלדה של הסדרה עשויה כולה מפלדה, ומגיעה בגוון צהוב מטאלי מקורי. לוחות הצד ומגן הבוץ הקדמי מציגים את המספר 75 בגוון כהה יותר, המופיע גם בחזית הקטנוע - שבה גם ה"עניבה" המסורתית בצבע צהוב פיריט אטום. לקטנוע מושב עור משופשף בגוון אפור מעושן, עם עיטורים, חישוקים אפורים בגימור יהלום ופריטים רבים בגימור כרום: ה"עניבה", הסמל על מגן הבוץ הקדמי, מסגרת לוח השעונים, כיסוי האגזוז, המראות, וכן רגליות הנוסע המתקפלות.

הסבל האחורי מצופה כרום, נושא תיק עגול המעוצב בצורת מחזיק הגלגל הרזרבי. התיק, העשוי גם הוא מאותו העור המשופשף של המושב, כולל רצועת נשיאה ומתחבר לסבל באמצעות מנגנון שחרור מהיר, ומגיע עם כיסוי עמיד במים. כמו כל המהדורות המיוחדות של וספה, הסדרה מזוהה עם הלוח שמאחורי מגן הרגליים. ה־GTS גרסת Vespa 75th, מצויד במסך צבעוני TFT בגודל 4.3 אינץ'. בלוח השעונים שכולו דיגיטלי נעשה שימוש אופטימלי במערכת Vespa Mia לסמארטפון.

כיאה למותג המקדש סטייל וסדרת ייצור במהדורה מוגבלת, תצורף גם ערכה אקסלוסיבית ללקוחות עם צעיף משי ז'קארד איטלקי אלגנטי עם שוליים בתפירה ידנית, לוחית וספה וינטג' מפלדה, חוברת רוכב אישית, ושמונה גלויות אספנות עם תמונות משמונת העשורים שמרכיבים את הסיפור של וספה.