פערים בחוויית המשתמש

דוח חדש של חברת J.D. Power חושף פערים ממשיים באיכות ובנוחות השימוש באפליקציות שמספקים יצרני רכבים חשמליים (OEM) בארה"ב. לפי המהדורה האחרונה של הדוח, שפורסמה ב־29 במאי, אמנם יותר ויותר נהגים משתמשים באפליקציות של מותג הרכב שלהם, אך חוויית השימוש אינה אחידה, במיוחד לגבי מהירות תגובה וחיבוריות.

יותר משתמשים, אבל בעיקר בטסלה

בשנת 2024 רק 17% מבעלי הרכבים החשמליים שאינם טסלה דיווחו כי הם משתמשים באפליקציית היצרן בכל נסיעה. ב־2025 קפץ הנתון הזה ל־32% - עלייה מרשימה, אך רחוקה מהנתון של טסלה: 79% מהנוהגים ברכב טסלה משתמשים באפליקציה של החברה בכל נסיעה לעומת 69% בשנה שעברה.

ההבדל ניכר גם באיכות: אפליקציית טסלה דורגה כמובילה הכללית בשוק הרכב החשמלי, הן מבחינת ביצועים והן מבחינת חוויית המשתמש. בין מותגי הפרמיום, אפליקציית מרצדס דורגה שנייה ו־MyBMW שלישית. בקרב המותגים ה"עממיים", MyHyundai (עם Bluelink) הובילה, אחריה Kia Access ולאחר מכן MINI.

מה המשתמשים באמת רוצים?

בקרב כל הנשאלים, 70% הביעו עניין בתכונות כגון תשלום בעבור טעינה דרך האפליקציה, תכנון מסלול עם עצירות לטעינה ושליטה מרחוק במיזוג האוויר. עם זאת יותר ממחצית (54%) מבעלי הרכבים שאינם טסלה הודו שמעולם לא ניסו לשלם בעבור טעינה דרך האפליקציה, מה שמלמד על חוסר מודעות או ממשק משתמש נגיש.

לפי J.D. Power, הגורם החזק ביותר הקשור לשביעות רצון המשתמשים הוא מהירות התגובה של האפליקציה. כאשר הפקודות מתבצעות במהירות ובאמינות, כגון פתיחת הרכב, תזמון טעינה או שינוי טמפרטורת פנים, שביעות הרצון עולה בהתאם. אפליקציות איטיות או בלתי יציבות הן מה שמרחיק משתמשים מהמוצר גם אם הוא עשיר בתכונות.

הפערים עדיין גדולים

הדוח מסתמך על סקר שנעשה בקרב 1,966 בעלי רכב חשמלי בארה"ב ומנתח אפליקציות של 28 מותגי רכב בארה"ב (לצד עשרה מותגים מסין ושמונה מאירופה). הדירוגים מבוססים על פונקציונליות, קלות שימוש, תכונות מבוקשות, יציבות כללית ושביעות רצון כוללת.

טסלה מובילה עם שילוב חלק בין רכב לאפליקציה, ואילו שאר המותגים נמצאים עדיין בשלבי התאמה והשלמה. בעבור הנהגים, העתיד הנייד והחכם כבר כאן. השאלה היא מי מהיצרנים יצליח לסגור את הפער מהר יותר ומי יישאר מאחור.

לפרטים נוספים