תערוכת הרכב הבינלאומית בשנחאי
תערוכת הרכב השנתית של שנחאי, שנפתחה ב־23 באפריל, התקיימה השנה על רקע אי-ודאות גוברת בתעשייה, כשמאות דגמים חדשים מציפים שוק רווי גם כך, והחשש להשלכות מלחמת הסחר בין ארצות הברית לסין, גובר.
בשנים האחרונות נהפכה התערוכה לבמה עולמית להצגת כלי רכב חשמליים משוכללים וזולים מתמיד, ולחיזוק מעמדן של יצרניות רכב מקומיות שמגיחות בביטחון אל קדמת הבמה בשוק הרכב הגדול בעולם. אך השנה, לצד היצע נרחב של דגמים חדשים מיותר מ־70 מותגי רכב סינים ובינלאומיים, הדגש עבר מהטכנולוגיה ליציבות כלכלית ולבטיחות.
המהלך האחרון של הנשיא האמריקני דונלד טראמפ, להטיל מכסי יבוא בגובה 145% על רכבים מסין, לצד צעדי תגמול של בייג'ינג, פגע בתחזיות הצמיחה הגלובליות והגביר את חוסר הוודאות. איגוד תעשיית הרכב האמריקני אף שלח מכתב משותף לנשיא בדרישה לבטל את המכס בגובה 25% על חלקי חילוף, מחשש לעלייה במחירים ולצניחה במכירות.
לפי נתוני הרבעון הראשון של 2025, מכירות הרכבים בסין עלו ב־13% בהובלת BYD וג'ילי. אנליסטים מזהירים מהשלכות אפשריות של מדיניות הסחר האמריקנית - ירידה בביקוש המקומי בשל האטה כלכלית או לחץ על שותפות סחר אחרות ליישר קו עם וושינגטון.
שבוע בלבד לפני פתיחת התערוכה החלו הרגולטורים בסין להגביל את השימוש במונחים שיווקיים כגון "נהיגה חכמה" ו"נהיגה אוטונומית", לאחר תאונה קטלנית שבה הייתה מעורבת מכונית SU7 של שיאומי (Xiaomi). בעקבות זאת שינו יצרניות רבות, בהן BYD, XPeng וג'ילי, את המסר השיווקי שלהן ל"ביטחון תחילה".
ב־XPeng הכריזו על פתיחת "מחנה אימונים" לנהגים, שילמד כיצד להשתמש במערכות הסיוע לנהיגה באופן בטוח. מנכ"ל החברה, הא שיאופנג (Ha Xiaopeng) הדגיש, כי יובהרו גבולות היכולת של מערכות הסיוע. ג'ילי הכריזה על הקמת מרכז בדיקות בטיחות עולמי, שלדבריה יהיה הגדול מסוגו בעולם.
שיאומי, שגנבה את ההצגה בתערוכת בייג'ינג הקודמת, נעדרה מהאירוע הפעם. מותגים בינלאומיים כגון פולקסווגן הדגישו את סטנדרט האיכות הגרמני והבדיקות המחמירות כחלק מהמענה למגבלות הרגולציה.
המותגים הזרים מתקשים לעמוד בקצב התחרות המקומית. ברבעון הראשון של 2025 ירדו המכירות של הונדה וניסאן ב־34% ו־28% בהתאמה. גם פולקסווגן, שהובילה את שוק הרכב הפרטי בסין במשך שנים, רשמה ירידה של 6%.
על פי נתוני JATO Dynamics, פחות מ־10% מהמותגים הפועלים בסין מחזיקים נתח שוק של יותר מ-2%. רובם עדיין מפסידים כסף. בין היחידים הרווחיים: BYD, ג'ילי, צ'רי, Leapmotor ו־Li Auto.
טסלה (Tesla), יצרנית הרכב הזרה היחידה שממשיכה למכור דגם חשמלי מוביל בסין, הודיעה ב־22 באפריל כי תיאלץ לבחון מחדש את תחזית הצמיחה שלה בשל השפעות מדיניות הסחר על שרשרת האספקה. ברבעון הראשון צנחו המכירות של טסלה בסין ב־22%. החברה עצרה את ההזמנות לדגמים Model S ו־Model X והקפיאה יבוא של חלקים מסין.
מנכ"ל החברה, אילון מאסק (Elon Musk) ציין, כי מגבלות היצוא הסיניות פגעו גם בלוחות הזמנים של רובוט Optimus - פרויקט שנדחה שוב לאחר שמאסק הבטיח כי הרובוט ייכנס לעבודה במפעלי טסלה עוד השנה.
