שיטות ניקוז בלמים
תחושה ספוגית בדוושת הבלם היא נורת אזהרה שאסור להתעלם ממנה. מערכת הבלימה מבוססת על נוזל הידראולי שאינו ניתן לדחיסה, אך כאשר חודר אליה אוויר - בעקבות החלפה של צינורות או רפידות או רתיחה של הנוזל במאמץ - יעילות הבלימה נפגעת. תהליך ניקוז האוויר, או בשמו המקצועי "דימום", מבטיח חזרה לפעולה תקינה.
לפני שמתחילים, חשוב לזכור שנוזל בלמים הוא חומר קורוזיבי מאוד שעלול לפגוע בצבע הרכב. לכן יש להצטייד בסמרטוטים נקיים ולעבוד בזהירות. חובה להרים את הרכב באופן בטוח ולתכנן את סדר העבודה: תמיד מתחילים בגלגל הרחוק ביותר ממשאבת הבלם המרכזית, ומתקדמים אליה בהדרגה.
שיטת הכבידה מתאימה במיוחד למי שעובד לבד בחניה הביתית ואינו ממהר. ממלאים את משאבת הבלם המרכזית עד הסוף, פותחים את בורג הניקוז בגלגל הרחוק ביותר, ומאפשרים לכוח המשיכה לעשות את שלו. האוויר והנוזל הישן יטפטפו לאט החוצה. זו שיטה איטית מאוד, אך נחשבת פשוטה ובטוחה למדי.
השיטה הידנית הקלסית מצריכה שני אנשים ותקשורת מדויקת. אדם אחד יושב ברכב ולוחץ על הדוושה מספר פעמים עד שהיא מתקשה, ואז מחזיק אותה לחוצה. ברגע זה האדם השני פותח את בורג הניקוז. הדוושה תרד עד לרצפה, ונוזל מעורב בבועות אוויר ייפלט החוצה. סוגרים את הבורג וחוזרים על הפעולה.
משאבת ואקום היא שדרוג ממשי למי שעובד לבד ורוצה לחסוך זמן. המשאבה מתחברת לבורג הניקוז ויוצרת תת־לחץ ששואב את הנוזל והאוויר החוצה אל תוך מכל ייעודי. הכלל החשוב ביותר בשיטה זו הוא להקפיד שמשאבת הבלם המרכזית לא תתרוקן לחלוטין, אחרת המערכת תשאב אוויר חדש פנימה ותחמיר את המצב.
משאבת לחץ פועלת באופן הפוך ונפוצה מאוד במוסכים מקצועיים. המערכת מזרימה נוזל בלמים חדש בלחץ ישירות לתוך המשאבה המרכזית, מה שדוחף את הנוזל הישן והאוויר החוצה דרך הפטמות. מעבר למהירות, היתרון הגדול הוא מניעת נזק לאטמים הפנימיים של המשאבה. התופעה עלולה להתרחש בשיטת הפמפום הידנית.
בסיום התהליך בכל אחת מהשיטות, יש לוודא שמשאבת הבלם המרכזית מלאה עד קו המקסימום ולסגור היטב את הפקק. לפני שיוצאים לנסיעה, חובה ללחוץ על הדוושה מספר פעמים כשהרכב מונע כדי לוודא שהתחושה קשיחה ויציבה. אם מרגישים שהדוושה עדיין ספוגית, יש לחזור על התהליך עד לפתרון מלא.
