מנוע היברידי פורץ דרך

חברת הורס (Horse Powertrains) חושפת מנוע היברידי חדש שלטענתה מסוגל להשיג צריכת דלק משולבת יוצאת דופן של עד 30 ק"מ לליטר. נתון מרשים זה מושג בזכות פיתוחים חדשניים שנועדו למקסם את היעילות האנרגטית של המערכת. על פי החברה, מנוע הקונספט החדש, המכונה H12, מסוגל להגיע לנצילות תרמית מרבית של 44.2 אחוזים. נצילות תרמית היא מדד שבוחן את כמות האנרגיה של הדלק שבאמת נהפכת לכוח שמזיז את הרכב ומגדיר כמה מהאנרגיה הזו מתבזבז.

למנוע, שמהווה אבולוציה של דגם HR12 המוכר של החברה, יחס דחיסה גבוה של 17:1 ומתוכנן לפעול על 100 אחוז דלק מתחדש. בחברה מציינים כי נתון צריכת הדלק מתבסס על תקן WLTP האירופי, ומהווה שיפור ניכר בהשוואה למכונית נוסעים ממוצעת באירופה כיום.

המנוע מצויד גם במערכת למיחזור גזי פליטה (EGR) מהדור הבא, במגדש טורבו שעבר אופטימיזציה מקיפה ובמערכת הצתה עתירת אנרגיה. יחידת הכוח הזו משודכת לתיבת הילוכים היברידית משופרת המספקת ניהול אנרגיה מתקדם והפחתה ניכרת של החיכוך הפנימי.

חברת הורס ושותפתה לפרויקט, ענקית האנרגיה הספרדית רפסול (Repsol), כבר ייצרו שני אבות טיפוס ואימתו את ביצועי המערכת. כעת החברה נערכת לתחילת ייצור סדרתי של המנוע. להערכתה, הרכב הראשון שיצויד ביחידת ההנעה ההיברידית החדשה יהיה מוכן כבר בתחילת השנה הנוכחית.

"מנוע הקונספט H12 של הורס הוא דוגמה מצוינת לאופן שבו מנועים בעלי יעילות גבוהה ודלקים מתחדשים יכולים להפחית פליטות מזהמים כבר היום, בלי להמתין לפתרונות עתידיים", אמר פטריס האטל (Patrice Haettel), סמנכ"ל התפעול של הורס ומנכ"ל חטיבת הטכנולוגיה של החברה.

ניכר כי החברה עושה מאמצים כבירים כדי להשאיר את מנועי הבעירה הפנימית רלוונטיים, תוך חיפוש מתמיד אחר דרכים חדשות לשפר את יעילותם. אם מנוע H12 אכן יעיל כפי שהחברה טוענת, אין ספק שיהיה לו ביקוש נרחב בשוק. מגמה זו מוכיחה שתעשיית הרכב טרם ויתרה לחלוטין על מנועי הבעירה, בדומה ליצרניות ענק כגון ג'נרל מוטורס שממשיכות להשקיע משאבים אדירים בפיתוח מנועי V8 מהדור הבא.

לפרטים נוספים