מאן eTGL מותאמת למרכבי קירור
חטיבת המשאיות של מאן חשפה לאחרונה בתערוכת סולוטראנס את גרסת eTGL, גרסה של הדגם החשמלי המותאמת לתובלה בקירור מבוקר. לדגם eTGL במשקל 12 טונות מטען של עד 6.6 טונות, טווח נסיעה של עד 310 קילומטרים. הדגם החשמלי הורחב, כאמור, למרכבים מקוררים. כעת מציעה מאן את הדגמים eTGL, eTGS ו-eTGX. יחד הם מספקים מגוון גדלים ומשקלות עם אפשרות ללוגיסטיקה מקוררת חשמלית לחלוטין מ־12 עד 42 טונות. טכנולוגיית MAN eMobility תורמת לעלייה בטווח של עד עשרה אחוזים של eTGL, eTGS ו־eTGX.
הגרסה החדשה של שלדת eTGL החשמלית הותאמה במיוחד למרכבים מקוררים. משמעות הדבר היא שמשאית 12 הטונות מאפשרת כעת גם הפצה מקומית שקטה מאוד וללא פליטות, של סחורות רגישות לטמפרטורה כגון מצרכי מזון. ממשק מתח גבוה מאפשר לספק ליחידת הקירור חשמל ישירות מרשת החשמל של הרכב ביעילות ובמשקל אופטימלי.
עם קיבולת סוללה שימושית של 160 קוט"ש, טווח הנסיעה של eTGL הוא עד 310 קילומטרים ללא טעינת ביניים, בהתאם למבנה ולשימוש – יותר ממספיק לטיולי יום טיפוסיים בהובלת הפצה עירונית ואזורית. טכנולוגיית טעינה מהירה חדשנית טוענת את שתי הסוללות מעשרה ל־80 אחוזים ב־35 דקות. כך מנוצלים במידה המרבית זמני ההפסקה והפריקה, וטווח הנסיעה היומי גדל עד 600 קילומטרים.
כמו אחיו הגדולים, eTGX ו-eTGS, גם eTGL של מאן מקבל שיפורי יעילות עדכניים: מערכות עזר חסכוניות יותר, ניצול עקבי יותר של חום פסולת ותפקודי נהיגה משופרים מגדילים את טווח הנסיעה בעשרה אחוזים בערך. גרר eTGX עם שש סוללות יכול כעת להגיע עד 570 קילומטרים, ושלדת eTGX Solo עם מרכב ארגז – עד 870 קילומטרים ללא טעינה ביניים.
eTGL מבוסס על דגם 12 טונות מסדרת דיזל. עם משקל מטען של עד 6.6 טונות, בסיס גלגלים של 4,500 מ"מ, אורכי מרכב בין 6,200 ל־7,300 מ"מ וגישה לתא הנהג במדרגה אחת בלבד, eTGL אידיאלי להובלת חלוקה עירונית. הצג הדיגיטלי המלא בגודל 12.3 אינץ' מספק מידע על רמת הטעינה, טווח הטעינה וצריכת האנרגיה.
לאספקת אנרגיה והנעה, eTGL משתמש באותה ערכת כלים לרכיבים חשמליים כגון סדרת eTruck והמשאיות הכבדות MAN eTGX ו־eTGS. אלה כוללים את חבילות הסוללות שפיתחה מאן ומיוצרות במפעל בנירנברג, כל אחת עם קיבולת סוללה שימושית של 80 קוט"ש, וכן את גרסת ההנעה הקטנה ביותר מבין שלוש גרסאות ההנעה הזמינות עם מנוע חשמלי 285 כ"ס ותיבת הילוכים דו־מהירויות, המותקנת באופן מרכזי בשלדה.
מאפיין מיוחד של MAN הוא קונספט הסוללה המודולרי המותאם במיוחד לרכבים מסחריים. היא מאפשרת גרסאות נפרדות רבות של משאיות ושלדות, לפיכך כמעט כל משימות ההובלה שבוצעו בעבר עם משאיות דיזל יכולות להתבצע כעת באופן חשמלי לחלוטין, ממשאית נמוכה במשקל 42 טונות להובלות נפחיות, דרך משאיות בנייה קלסיות ואוספי פסולת בעלי שלושה סרנים ועד למחלקת הקפאה עמוקה במשקל 12 טונות למשלוחי סופרמרקטים.
הטכנולוגיה החשמלית של מאן כבר צברה ניסיון מוצלח ללקוחות בתחום הלוגיסטיקה: משאיות MAN eTrucks מרשימות בצריכת אנרגיה נמוכה, טעינה מהירה וטווח נסיעה ארוך. כ־400 משאיות MAN eTGX ו־eTGS כבר כיסו יותר מתשעה מיליון קילומטרים בשירות לקוחות תוך פחות משנה, עם צריכה ממוצעת נמוכה של כ־93 קוט"ש לכל 100 קילומטרים.
מהנדסי מאן מעניקים ייעוץ בכל הקשור לניידות חשמלית כולל מעבר לניידות חשמלית. בכלל זה ניתוחים ספציפיים ללקוח של פריסת רכבים ותשתית טעינה, במיוחד ללוגיסטיקה בקירור.
