וולוו בניסוי מנוע בעירה מבוסס מימן
חברת וולוו משאיות (Volvo Trucks) החלה בניסויי דרך למשאיות כבדות המונעות במנועי בעירה פנימית מבוססי מימן. המהלך הוא חלק מאסטרטגיה רב־מסלולית של החברה להפחתת פליטות פחמן בתחום התחבורה. החברה מתכננת להשיק את הטכנולוגיה בשוק האירופי לפני שנת 2030. היעד המרכזי הוא הובלות למרחקים ארוכים, שבהן משאיות חשמליות מבוססות סוללה עלולות להיתקל במגבלות טווח או טעינה.
המשאיות משתמשות במערכת הזרקה ישירה בלחץ גבוה (HPDI), המזריקה כמות קטנה של דלק הצתה בלחץ גבוה לפני הוספת המימן. לפי וולוו, גישה זו משפרת את היעילות האנרגטית, מפחיתה את צריכת הדלק ומספקת הספק גבוה יותר בהשוואה למנועי בעירה רגילים המונעים במימן. ראש חטיבת ניהול המוצר ציין, כי ניסויי הדרך הם אבן דרך חשובה, וכי לקוחות יוכלו להפעיל את המשאיות האלו בדיוק כמו משאיות דיזל רגילות.
וולוו כבר פרסה את טכנולוגיית HPDI ביותר מ־10,000 משאיות המונעות בגז טבעי ברחבי העולם. הנתון מאמת לטענתה את הביצועים והעמידות של המערכת. משאיות אלו צפויות להתאים לפעילות למרחקים ארוכים במיוחד ובאזורים שבהם תשתית הטעינה החשמלית מוגבלת. כאשר הן מונעות במימן ירוק ומשולבות בדלק הצתה מתחדש, המשאיות יכולות להשיג פליטות פחמן אפסיות כמעט בחישוב כולל.
פיתוח זה הוא חלק מהגישה המשולשת של וולוו להפחתת פליטות, הכוללת משאיות חשמליות, רכבים המונעים בתאי דלק מימני ומנועי בעירה הפועלים על דלקים מתחדשים. בחברה מייחסים פוטנציאל גדול למנועי בעירה מבוססי מימן בתהליך המעבר לתחבורה ללא פליטות. עם זאת וולוו ציינה כי אימוץ נרחב של הטכנולוגיה יהיה תלוי בזמינות תשתיות התדלוק במימן, במחירי דלק תחרותיים ובאופן שבו הרגולטורים יסווגו רכבים אלו בשווקים.
טכנולוגיית HPDI מאפשרת למנוע המימן לשמור על מחזור התרמודינמיקה של מנוע דיזל, מה שמבטיח מומנט גבוה גם בסל"ד נמוך - נתון קריטי למשאיות כבדות. בניגוד למנועי הצתה על ידי ניצוץ (פלגים), המושפעים לעיתים מבעירה מוקדמת או נקישות במאמץ גבוה, שימוש בכמות זעירה של סולר או דלק ביולוגי להצתה בלחץ גבוה מאפשר שליטה מדויקת בתזמון הבעירה. תהליך זה ממקסם את היעילות של המימן כדלק דחוס ומאפשר למנוע לספק ביצועים עקביים בתנאי עומס משתנים לאורך זמן.
