אוריאל לין נגד הטלת מס גודש בגוש דן
אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר, בתגובה לתוכנית משרד האוצר להטיל מס גודש בגוש דן: "על האוצר למשוך מייד את הצעת מס הגודש. המס מבוסס על עקרונות יסוד מעוותים. הוא יערער יחסי עבודה, יטיל עלות נוספת על עסקים, וכמובן יעלה מאוד את יוקר המחיה."
משרד האוצר פרסם להערות הציבור את נקודות הציון למיקום השערים שבהם ייגבה תשלום מס הגודש בגוש דן. המחיר המרבי לרכב פרטי נושק ל-40 ₪ ליום. איגוד לשכות המסחר מתנגד בתוקף לתוכנית המוצעת בכלל ולדרישה מתושבי העיר תל אביב בפרט.
את תוכנית מס הגודש על רכבים הנכנסים לעיר תל אביב יש לבטל מעיקרה, ואפילו קודם דיון. לא ייתכן שעל תושבי העיר ואנשי העסקים של העיר יוטל מס גודש על שום שהם נעים בתוך עירם. משהו מאוד לקוי בתפיסה הבסיסית של תוכנית המתאר של מס הגודש.
אפשר על פי הגיון מסוים לדרוש ממי שנכנס מעיר אחרת אל העיר תל אביב מס גודש על שהוא מגביר צפיפות בהיכנסו לעיר שבה אין הוא תושב ובה אין הוא משלם מיסים עירוניים המממנים את פעילות העיר והתשתית הקיימת. אך אי אפשר לפגוע בזכות היסוד של תושב העיר תל אביב, המשלם מיסים כבדים כדי לממן את פעילות העיר, ולאלצו לשלם מס נוסף על שום שהוא מרשה לעצמו לנוע עם מכוניתו בתוך עירו שלו.
זהו ניסיון שגוי הגורם עוול חמור לתושבי העיר כולם ולכל בעלי העסקים תושבי העיר.
בחינת גובה מס הגודש המוצע מעלה שאין מדובר במס שולי חדש. מדובר במס שמסתכם ב-600 ₪ עד 1,500 ₪ בחודש. זו תוספת עלות נכבדה לכל המגזר העסקי הפועל בעיר, שכן מרבית בעלי העסקים אינם גרים במרחק הליכה ממקום עסקיהם. חלק גדול מן העובדים יצטרכו לשאת בנטל מס חדש ומכביד מאוד. הם יצטרכו לשלם מס חודשי גבוה על כניסה למרכז העיר כדי להגיע לעבודה משכונות בתוך העיר.
לין מוסיף: "עובדים שייאלצו לשלם מס גודש יתבעו החזר מס מן המעסיקים, שכן שכרם יירד. לכל מעסיק מספר עובדות ועובדים, לכן מדובר בסכומים מצטברים. להמחשת האבסורד בתוכנית המוצעת, אפשר לראות כי באוצר הפרידו לצורך ביצועה את יפו מהעיר תל אביב. זו בוודאי לא הדרך הנכונה להיאבק ביוקר המחיה ובעלויות העולות.
"מוטב שממשלת ישראל ומשרד האוצר לא יעמידו את מס הגודש המוצע במבחן המשפט, וראוי ליטול חזרה הצעה זו ולבחון מחדש קודם לכל את עקרונותיה ומגבלות המס."
