מערבל בטון חשמלי מלא

יצרנית המשאיות סקאניה (Scania) שומרת על קשרים הדוקים עם תעשיית הבנייה, וכוללת מגוון רחב של רכבים המתאימים לאתרי בנייה. בשיתוף פעולה עם יוניקון (Unicon), יצרנית וספקית גדולה של בטון מובא בדנמרק, ועם חברת ליבהר (Liebherr), היצרנית השוודית מציגה כעת פתרון חשמלי מלא להובלת בטון. רכיב מפתח בפתרון זה הוא מנגנון הנעת כוח חשמלי המשולב במשאית, שמניע את תוף ערבול הבטון באופן ישיר באמצעות מערכת הסוללות של הרכב.

השותפים לפרויקט מדגישים כי הפתרון מוכיח שניתן לחשמל גם את יישומי התחבורה המורכבים וכאלה שצורכים אנרגיה רבה בתנאי אמת, מה שסולל את הדרך לפריסה רחבה. הובלת בטון נחשבת למאתגרת במיוחד להפחתת פליטות בשל צריכת האנרגיה הגבוהה והצורך בערבול רציף. הרכבים חייבים לתפקד באמינות בכביש ובשטח, תוך הבטחת פעולת ערבול רציפה. סקאניה מדגישה את גישת המערכות הכוללת שלה, שלוקחת בחשבון את הרכב והאנרגיה. תהליך הפיתוח נמשך שלוש שנים.

בכיר בסקאניה מציין כי הפרויקט מראה שהחשמול אינו מוגבל ליישומים סטנדרטיים, וניתן ליישם אותו היכן שהדבר הכי חשוב. שילוב הפלטפורמה החשמלית עם מומחיות עמוקה ושיתוף פעולה צמוד מדגים נתיב מעשי לתחבורה נטולת פליטות, אפילו בתרחישי השימוש התובעניים ביותר. השותפים מזהים את מנגנון הנעת הכוח החשמלי המשולב כרכיב קריטי וחשוב מאין כמותו, מכיוון שהוא מספק אנרגיה ישירות לתוף הבטון דרך הסוללה הפנימית.

הפיתוח יוצר פתרון חשמלי מקצה לקצה המותאם אישית לדרישות הובלת בטון. משאית סקאניה מצוידת בסוללה בקיבולת של 400 קוט"ש, ולפי המפתחים מספקת טווח נסיעה של כ־ 200 קילומטרים. תצורת הסוללה עברה אופטימיזציה באמצעות סימולציות מסלול ומודלים של אנרגיה כדי להבטיח ביצועים ביומיום. עבור חברת יוניקון, פריסת אב הטיפוס מהווה צעד מכריע לקראת הרחבת התחבורה הנקייה, ואינה מוגדרת כפיילוט אלא כפתרון תפעולי יומיומי.

החברות כבר מתכוננות להרחיב את הפריסה באופן משמעותי בעתיד הקרוב. עשרה רכבים חשמליים נוספים כבר הוזמנו ואמורים להיכנס לשירות פעיל במהלך השנים הקרובות. עד לשנת 2027, חברת יוניקון שואפת להפעיל צי חשמלי גדול בהרבה, שכן המטרה ארוכת הטווח של החברה היא להבטיח הובלת בטון נטולת פליטות בלבד עד לשנת 2035. שיתוף הפעולה מדגים מה אפשרי כאשר טכנולוגיות מתקדמות ושותפים נכונים משלבים כוחות.

לפרטים נוספים