ניסוי בכורה לתיבת ההילוכים ההיברידית של ZF
תיבת ההילוכים ההיברידית של ZF מצליחה לתרום את חלקה בהפחתת פליטות הפחמן. התיבה החדשה, מדגם TraXon 2, הוכיחה לאחרונה את יכולותיה בניסוי שטח, במבחני כביש ציבוריים. ציי תובלה אירופים החברים באיגוד הגרמני לתובלת מטענים, לוגיסטיקה ואיסוף פסולת, בחנו את המערכת ממקור ראשון ברכב הניסוי של ZF. ההערכות הראשוניות היו חיוביות. בניסויים אושר כי הטכנולוגיה ההיברידית עשויה להפחית במידה רבה את הפליטות ולהוריד את עלות הבעלות הכוללת (TCO) תוך עמידה בדרישות התפעוליות של ציי רכב מודרניים.
תיבת TraXon 2 Hybrid פותחה כדי לשפר את היעילות הכוללת ולהפחית במידה ניכרת את פליטות CO2 תוך שמירה על טווח הנסיעה ויכולות התדלוק של מנוע הבעירה. מערכת ההילוכים שהציגה ZF בתערוכת הניידות IAA בשנה שעברה מתאימה לרכבים מסחריים כבדים כהיברידית מלאה או היברידית נטענת. הרבגוניות שלה מאפשרת שילוב חלק בארכיטקטורות רכב מגוונות. אפשר לשלב אותה גם עם מנועי דיזל, HVO/דלקים חשמליים, גז טבעי דחוס או נוזלי (CNG/LPG) או מנועי מימן.
חישובים באמצעות כלי הסימולציה VECTO מראים פוטנציאל להפחתת CO2 של עד 47% בתחבורה ארוכת טווח ועד 73% בתחבורה ציבורית, עם טעינה עקבית. זה נוגע ישירות ליעדי הצי שנקבעו לשנת 2030 ויוצר גמישות בנוגע לתקנות עתידיות של אגרה ומיסים. בהתאם לכך, ZF תומכת גם בקריאה לסיווג משאיות היברידיות במסגרת מערכות האגרה האירופיות, כולל פיצוי משקל כולל, שיהיה דומה למה שכבר מיושם למשאיות חשמליות.
המערכת החדשה מבוססת טכנית על טכנולוגיית הייצור המוכחת של ZF בקנה מידה גדול. בליבתה נמצאת תיבת ההילוכים TraXon 2 לרכבים מסחריים כבדים. המנוע החשמלי ממוקם במערך P2 בין המצמד לתיבת ההילוכים, ומעביר את כוחו דרך גלגל שיניים פלנטרי ישירות לציר הכניסה. הדבר מאפשר למשאית נסיעה חשמלית לחלוטין. כמו כן המנוע החשמלי תומך במנוע הבעירה במצב בוסט או מאפשר בלימה רגנרטיבית. הארכיטקטורה החשמלית פועלת במתח של 600 עד 800 וולט עם תפוקת כוח רציפה של 190 קילו־ואט והספק שיא גבוה בהרבה.
"הערך המוסף ארוך הטווח והמוחשי ליצרנים ולציי רכב באמצעות TraXon 2 Hybrid הוא כעת מוחשי. זו הסיבה שבחברת ZF מאמינים שמערכת ההנעה ההיברידית תיהפך לטכנולוגיה חשובה לתחבורה מסחרית. ביישומים עם נסועה יומית גבוהה, משאית ארוכת טווח קלסית זקוקה לפתרון פרגמטי שאינו תלוי בתשתית טעינה. מערכת ההנעה ההיברידית תאפשר ליצרני הרכב ולציי תובלה להשיג את יעדי הפחתת הפליטות של CO2 שלהם, תוך מתן פוטנציאל עסקי כלכלי חזק מבחינת יעילות כלכלית", אומר כריסטיאן פלדהאוס, סגן נשיא פלטפורמת מוצרי תיבות הילוכים והיברידיות בחטיבת פתרונות הרכב המסחרי של ZF.
רוג'ר שוורץ, ראש קבוצת חברות התובלה, הוסיף כי הטכנולוגיה היא שילוב אידיאלי של יעילות, אמינות וקיימות, שהם ערכים חיוניים בענף התובלה. לדבריו, עד שתשתית הטעינה האירופית תהיה זמינה באופן נרחב, מערכת ZF ההיברידית המוצגת מספקת פתרון מעשי לחברות בדרך לחשמול מלא.
