מגה וואט גיליון 02

אקיו טויודה, נשיא טויוטה העולמית (Toyota Motor Corporation), הציג לאחרונה (14 בדצמבר) לתקשורת המקומית בטוקיו שביפן ולתקשורת הבינלאומית חדשות הנוגעות לאסטרטגיית ניטרליות הפחמן של החברה. טויודה חשף את תוכניות החברה להציע 30 דגמים חשמליים... 

לפי מרכז המחקר והמדע של הכנסת, נתח השוק של רכבים חשמליים בישראל צפוי לעלות ל-26% ב-2025, ובשנת 2030 כ-84% ממכירות הרכבים החדשים יהיו של רכבים חשמליים. מבחינה מספרית עד שנת 2025 צפויים להיות בישראל 228 אלף רכבים חשמליים.

על רקע נתונים אלו ובשל אופי הבנייה והמגורים בישראל מוערך כי מרבית האוכלוסייה תבחר לטעון את הרכבים בבתים או במקומות העבודה. יש להכין תשתיות לטעינת רכבים במבני מגורים עוד בשלבי הבנייה. הוספת תשתית כזו בחניוני הבניינים לאחר סיום הבנייה תהיה מורכבת עד בלתי אפשרית בגלל המורכבות ההנדסית והצורך בהסכמת דיירים.

בחברת אלדר שיווק מעריכים כי הביקוש לעשרות אלפי עמדות טעינה יגדל מאוןד בתוך פחות מעשור. "כבר היום", טוען רוני כהן, מנכל אלדר שיווק, "כ-15% מהמתעניינים ברכישת דירה חדשה שואלים במעמד המכירה אם תהיה עמדת טעינה לרכבים חשמליים בחניונים. להערכתנו יהיה מחסור בעמדות טעינה בפרויקטים החדשים למגורים. כיום הדרישה היא שהקבלן יספק בפרויקטים חדשים למגורים כ-30 עמדות טעינה ועד כ-50% ממקומות החניה (הקצאה שמשתנה מעיר לעיר לפי מדניות העירייה). חלק מהיזמים מעריכים, כי כמות החניות החשמליות לא תספיק."

חיים קראדי, מנכ"ל פרשקובסקי מניבים מסביר, כי בשנת 2030 הרוב המוחלט של המכוניות יהיו חשמליות, ויש להיערך כבר היום לעמדות טעינה בבנייני מגורים בשכונות חדשות. נכון להיום אנחנו חוששים שלחברת החשמל אין היכולת לספק כמויות כאלו כאלה של חשמל. זו בעיה שיש להיערך אליה כבר מהיום.

ערן לוי, מנכ"ל ובעלים משותף בחברת אלטנוילנד, אמר בין השאר: "בשל מצוקת מקום בתל אביב, ישנם פרויקטים שבהם לא נוכל לבנות חניון רגיל ונצטרך לבנות חניון רובוטי. גם בחניון כזה אנחנו כבר מתכננים מערכת הטענה חכמה לרכבי הדיירים."

קבוצת הראל ביטוח ופיננסים משיקה פוליסת ביטוח רכב ייחודית לרכבים חשמליים. הפוליסה תעניק לבעלי רכב חשמלי את כל כיסויי הביטוח המקיפים וכיסוי ביטוחי לצרכים הייחודים של רכב חשמלי...

וירג'יל אבלו שהיה מעצב פורץ דרך ואחד המשפיעים בדורו בתעשיית האופנה, מי שעמד מאחורי מותג אופנת הרחוב אוף וייט ומנהל קריאטיבי של קו הגברים במותג היוקרה לואי ויטון. הוא נפטר בנובמבר 2021 ממחלת הסרטן בהיותו רק בן 41. מרצדס בנץ שיתפה פעולה עם משפחתו של המעצב המנוח, ויחד יצרו מכונית תצוגה חשמלית שיתופית שנועדה לעורר השראה בדור הבא, תוך שהיא מטילה ספק בסטטוס קוו, ממש כפי שעשה אבלו בחייו.

קבוצת ג'ינרג'י, ספקית פתרונות טעינה לכלי רכב חשמליים, משיקה פתרון להתקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי בבניינים משותפים. מערכת ניהול הטעינה תאפשר לדיירי הבניין לטעון כלי רכב חשמליים בחנייתם הפרטית. הטעינה תבוצע בחניה הפרטית באופן מסודר ותקני, בעזרת ניהול עומסים דינמי המבוסס על פתרון טכנולוגי מבית ג'ינרג'י. 

לאחרונה התקיים בבריסל שבבלגיה כנס קנשינקי של טויוטה לתקשורת. במסגרתו הציגה Toyota Motor אירופה (TME) עדכונים אחרונים באסטרטגיה העסקית שלה, שיתפה בחזון החברה והציגה מוצרים חדשים וחידושים טכנולוגיים.

מנהלי טויוטה הציגו את אסטרטגיית החברה להגיע לנייטרליות פחמנית מהר ככל האפשר. לדבריהם, היעד יושג על ידי האצת החשמול ומגוון פתרונות הנעה יעילים להפחתת פליטות CO2 לכל הלקוחות. טויוטה הודיעה על מוכנותה להפחית פליטות CO2 ב-100% מכל כלי הרכב החדשים שיימכרו עד שנת 2035 במערב אירופה.

בשנים הקרובות טויוטה תציג מספר הולך וגדל של כלי רכב פרקטיים ושווים לכל נפש עם אפס פליטות (ZEVs). הראשון הוא bZ4X אשר יושק בקרוב. עד שנת 2030 תמהיל המכירות של כלי הרכב יהיה מורכב מ-50% לפחות רכבים עם אפס פליטות במערב אירופה.

גיל פראת, המדען הראשי ומנכ"ל מכון המחקר של טויוטה, הסביר כי בשל הגיוון הרב בשווקים ברחבי העולם, הדרך לנייטרליות פחמנית יעילה מבוססת על מגוון פתרונות הנעה. השוני בין השווקים נובע משלושה גורמי מפתח: אופיים של מקורות האנרגיה באזורים שונים, צורכי התחבורה של התושבים והצורך למקסם את החזר ההשקעה בפחמן כדי להבטיח שימוש אופטימלי בחומרי הגלם הנדירים הנדרשים לייצור הסוללות. לדבריו, "טויוטה מחויבת להעמיד לרשות לקוחותיה מיליוני כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללה, אולם הדרך להפחית את רוב פליטות הפחמן נטו באופן עולמי היא להשתמש בכל פריט בארגז הכלים שלנו, ובכלל זה כלי רכב היברידיים-חשמליים, היברידיים-פלאג אין מונעי סוללה, וכלי רכב מונעי מימן, תוך מיטוב המספר היחסי של כל אחד מהם כדי לאפשר ניצול אופטימלי של מגבלות התשתית, דרישות הלקוחות בכל אזור אל מול ההיצע המוגבל ושיפור ביצועי הסוללות."

ג'רלד קילמן, סמנכ"ל המו"פ של טויוטה מוטור אירופה, סיפק פרטים נוספים על אסטרטגיית הסוללות שלה: "ייצור מסחרי התחיל עם סוללת ניקל מטאל הידריד (NiMh) דו-קוטבית הראשונה בעולם ושימוש בפחות מתכות יקרות. העלות של סוללה כזו נמוכה יותר וצפיפות ההספק שלה כפולה מזו של סוללת ניקל מטאל הידריד רגילה. באמצעות יישום שיטות דומות בסוללות ליתיום-יון וייעול נוסף בתצרוכת האנרגיה של הרכב, טויוטה מצפה להפחתה של 50% בעלות הסוללה בלי לפגוע בטווח הנסיעה במחצית השנייה של העשור הנוכחי."

סוללות מצב מוצק ישולבו תחילה בכלי רכב היברידיים-חשמליים ורק לאחר מכן בכלי רכב חשמליים, במטרה לשפר את ההספק, טווח הנסיעה וזמני הטעינה.

טויוטה מוטור אירופה צפויה לספק 1.07 מיליון מכוניות בשנת 2021 עם נתח שוק מוערך של 6.3% - שיא חדש וגידול של 880 אלף כלי רכב בהשוואה לשנת 2020. החברה מתכננת להגיע בשנת 2022 לשיא נוסף עם נתח שוק של 6.5% אחוז, היינו למכור כ-1.3 מיליון מכוניות.

טויוטה הכריזה בכנס כי בינואר 2022 תתחיל לייצר בבלגיה יחידת תא דלק מימן מדור שני.

חברת הסטארט אפ מייק מיי דיי (Make My Day) השלימה סבב גיוס בהיקף של 4.3 מיליון דולר, בהובלת חברת ההשקעות הישראלית קפיטל נייצ'ור (Capital Nature) ושברון [Chevron Technology Ventures (CTV)], חברת CBG באנגליה וקרן ההון סיכון הישראלית Next Gear. מדובר בהשקעה ראשונה של קרן CTV בחברת סטארט אפ ישראלית.

חברת Make My Day פעילה בתחום תעשיית הרכבים החשמליים ומפתחת פתרונות תוכנה חכמים המסייעים לנהל ביעילות את הטעינה. כיום היא מספקת שירותים ללקוחות B2B באירופה ובישראל, כגון ציי רכב מסחריים ורשתות של תחנות טעינה. החברה מתכננת להיכנס לפעילות בשוק האמריקני ב-2022.

מדובר על ההשקעה החדשה ביותר של Future Energy Fund II, קרן בהיקף של 300 מיליון דולר של שברון, המתמקדת בהשקעה בפרויקטים חדשניים עם פוטנציאל לתפקיד חשוב בשוק האנרגיה העתידי.

ברברה בורגר, סגנית נשיא לחדשנות בשברון ונשיאת CTV, אמרה: "לחברת Make My Day יש פוטנציאל לספק פתרונות תכנון דרך חכמים שיאפשרו להתגבר על קשיים שרבים מנהגי הרכב החשמלי נתקלים בהם. ליכולת להגביר יעילות על ידי התאמה אישית של תוכניות טעינה מבוססות תשתית ושגרת נסיעות יש פוטנציאל לספק חוויית הפעלה חלקה יותר לנהגי רכב חשמלי ולציי רכב."

כלמוביל משיקה בישראל את יונדאי אלנטרה הייבריד החדשה, רכב מנהלים משפחתי, טכנולוגי, מרווח ומתקדם, עם מערכת הנעה היברידית יעילה. לראשונה האלנטרה עם יחידת הנעה היברידית. ליחידת ההנעה ביצועים מרשימים והיא מספקת חיסכון אופטימלי בדלק ופליטות מזהמים נמוכה. יונדאי אלנטרה Hybrid זכתה להכרה בין לאומית על איכויותיה, בכלל זה קיבלה את התואר מכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 2021.

ביונדאי אלנטרה Hybrid נעשה שימוש בפלטפורמה K3 המודולרית. תא הנוסעים וסביבת הנהג עוצבו לפי תפיסה מרחבית מתקדמת, בהשראת עולם התעופה. חומרי דיפון משודרגים מעניקים בידוד רעשים משופר ותחושה של יוקרה.

יחידת ההנעה ההיברידית של יונדאי אלנטרה החדשה היא גרסה עדכנית של יחידת ההנעה של יונדאי איוניק. היא משלבת מנוע בנזין בעל נצילות אנרגטית גבוהה, מנוע חשמלי חזק ועוצמתי ותיבת הילוכים כפולת מצמד המעבירה את שילוב הכוח של המנועים באופן חלק ומהיר אל הגלגלים.

מנוע הבנזין GDI בנפח 1.6 ליטרים מסדרת גמא מספק 105 כוחות סוס ו-15 קג"מ ופועל בשיטת מחזור אטקינסון. שיטת פעולה זו מבטיחה ניצול מרבי של בעירת הדלק בתא השריפה. מערכת הזרקת דלק ישירה בלחץ גבוה מסייעת לצמצום כמות הדלק בכל מחזור בעירה של המנוע ללא ירידה בתפוקה המרבית. למנוע החשמלי הספק של 43.5 כוחות סוס ומומנט של 17.3 קג"מ המתקבלים באופן מיידי. שילוב המנועים יוצר תפוקה מרבית של 139 כוחות סוס ומומנט של 27 קג"מ. מחשב ניהול חכם ממקסם את פעולת המנוע החשמלי במהירויות נמוכות ומשלב אותו לסיוע בתאוצה כדי להוריד עומס ממנוע הבנזין.

לרשות הנהג עומדת מערכת לבחירת מצבי נהיגה. מצב Smart לומד את אופי הנהיגה של הנהג ומתאים את מצב הנהיגה האופטימלי בכל רגע. הדבר מסייע לתצרוכת הדלק, שהיא 22.7 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. קבוצת זיהום: 2.

המנוע החשמלי מוזן מסוללת ליתיום-יון פולימר בעלת קיבולת של 1.32 קילוואט-שעה. טכנולוגיית ליתיום-יון פולימר מעניקה יכולת אגירה גבוהה במיוחד של אנרגיה לאורך יותר מחזורי טעינה. לפיכך הסוללה קומפקטית וקלה. הסוללה נטענת על ידי מערכת בלימה רגנרטיבית. על הסוללה ניתנת אחריות לשבע שנים או עד 150 אלף ק"מ.

מערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות, מערכות עזר ומערכות התרעה לנהג מבוסס על שילוב של מצלמה, רדאר וחיישנים היקפיים. במבחני הריסוק של NTHSA (המנהל הפדרלי לבטיחות בדרכים) זכתה אלנטרה החדשה לדירוג המרבי. איגוד חברות הביטוח האמריקני IIHS העניק לה את הציון המרבי בכל הפרמטרים במבחני הריסוק שערך וכן את התואר Top Safety Pick לשנת 2021.

יונדאי אלנטרה Hybrid משווקת בישראל בשתי רמות גימור בעלות מפרט אבזור עשיר ומאפיינים של מכוניות מסגמנט המנהלים והיוקרה. ברמת גימור Premium: מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע בגודל שמונה אינטש משולב דיבורית BT עם תאימות לממשקים Android Auto ו-Apple CarPlay, כפתור VIEW להפעלת מצלמה אחורית, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת, מפתח חכם לכניסה והנעה, התנעה מרחוק באמצעות שלט, בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold, בורר מצבי נהיגה Drive Mode, חיישן אורות, חיישני חניה אחוריים מקוריים, הדלקה וכיבוי אוטומטיים של אורות דרך, הנעת חירום במקרה של פריקת מצבר V12, פנסי איתות במראות, פתיחה חכמה של תא המטען, תאורת יום ותאורה אחורית LED וחישוקים קלים בקוטר 16 אינטש עם צמיגי 205/55. מחיר: 147,900 שקלים.

ברמת גימור Supreme מתווספים משטח טעינה אלחוטית לטלפון נייד, לוח מחוונים דיגיטלי SVC בעל תצוגה משתנה, תאורת LED בפנסים הקדמיים, גג שמש חשמלי וחישוקים קלים בקוטר 17 אינטש עם צמיגים בחתך ספורטיבי 225/45.

מחיר: 149,900 שקלים.