חשמליות מגהדו

p> שוק הדו-גלגלי מתקדם בשעטה חרישית אל התחום החשמלי. כל יום מפותחים פתרונות טכנולוגיים חדשים שמקדמים אותנו ליום שבו האופנוע החשמלי יהיה נגיש לכולם. אחד הדברים המיוחדים בטכנולוגיה חדשה זו הוא העיצוב של הכלים. מכלול המנוע החשמלי שונה לחלוטין ממנוע בנזין, ופשוט ממנו בהרבה. מאפייני עיצוב רבים של הדו-גלגלי ה"ישן" היו מוגבלים בגלל אופן פעולתו, מיקום המנוע, מכל הדלק, השלדה ושמירה על איזון נכון של הכלי בין כל אלה.

כלי דו-גלגלי חשמלי מאפשר למהנדסים להתנסות עם צורות ואיזון משקלים שונים ומשונים. אחד הדגמים המעניינים בקטגוריה שייך לחברת בוקס (Boxx) שמציעה שלושה דגמים של הקטנוע החשמלי שלה: בוקס, בוקס E ובוקס M.

העיצוב של הקטנוע עומד בהבטחה של שמו - הוא נראה כמו קופסה. ממש כאילו המעצבים רצו לבנות את הקטנוע המינימלי ביותר האפשרי. הוא מתואר כקטנוע של המטר. ואכן, האורך שלו קצת יותר ממטר, הגובה הוא 80 ס"מ והרוחב 20 ס"מ. קופסה ניידת.

אחד החידושים העיקריים בקטנוע הוא מערכת All Wheel Drive, או AWD. מערכת זו נדירה למדי בדו-גלגלי, ולדברי החברה זהו הדגם החשמלי הראשון בעולם עם AWD מתפקד. AWD היא מערכת שפועלת בדומה למערכת 4X4 ומאפשרת הנעה של כל גלגלי הרכב בו בזמן. תוספת זו מקנה לקטנוע שליטה רבה יותר בכל תנאי השטח, ומוסיפה לבטיחות הנהיגה בו. לקטנוע יש גם מערכת בקרה חכמה לאחיזת כביש ובקר ששולט על שני הגלגלים להשגת ביצועים מיטביים. העיצוב והטכנולוגיה, לדברי החברה, מגדילים את היעילות החשמלית של הקטנוע פי שלושה מהסטנדרט בשוק.

הקטנוע עצמו מעוצב בשמרנות. מרכב הקטנוע עשוי מאלומיניום שיוצר חזות נקייה וישרה, הכידון פשוט ונקי ללא כבלים חשופים, וכל המידע הרלוונטי מוצג על גבי מסך מגע קטן. יש שני תאי אחסון בחלקים הקדמי והאחורי של הקטנוע. מושב הקטנוע תופס חצי מאורך הכלי, ולדברי החברה אדם עד גובה שני מטרים ומשקל של 130 ק"ג יוכל לרכוב עליו בנוחות, גם בעלייה.

תוספת נוספת היא AutoAdapt, מערכת חכמה שבודקת את מיקם הרוכב על הכלי, חלוקת משקל של המטען וסוג תוואי הכביש. בהתאם לנתונים אלה היא מתאימה עצמאית ובזמן אמת את התנהגות המנוע והבלמים, ליצירת חוויית נהיגה אופטימלית ובטוחה.

המהירות הסופית נעה בין 45 ל-85 קמ"ש, טווח הנסיעה עד 100 ק"מ וזמן הטעינה הוא ארבע שעות בשקע רגיל או שעה אחת בטעינה מהירה. החברה מציעה פיצ'רים נוספים בתשלום כגון הגברת קיבולת הסוללה ב-25%, תוספת אמצעי בטיחות, מחמם מושב וסוללת חירום שמספקת טווח של שישה ק"מ תוך שש דקות טעינה. המחירים הם 3,000 דולר לדגם הבסיסי, 4,900 לדגם פרמיום וכ-1,100 דולר לכל הפיצ'רים הנוספים.

https://www.boxxcorp.com/brochure/boxx

חברת זאפ הבריטית מתכננת ומייצרת קטנועים חשמליים. באירוע חשפה את הדגם החדש שלה, i300 Carbon, והודיעה שבכוונתה ליצור קטנוע עם נתונים של סופרבייק המשלב ביצועים עילאיים עם ניידות וזריזות, וישתלב באופן אידיאלי בנוף העירוני. מבחינת נתונים, יש כמה נקודות מרשימות ביותר. מנוע מגנטי קבוע עם רצועת הינע מסיבי פחמן מצריך תחזוקה אפסית, כך לדברי החברה. השאסי עשוי מיציקת אלומיניום אולטרה קלה וחזקה.

אחד המאפיינים המיוחדים בקטנוע הוא סוללה נשלפת, במשקל שישה ק"ג, שתוכלו לקחת איתכם ולהטעין בבית או במשרד, פונקציה שלא קיימת בכלים חשמליים רבים. לאופנוע יש טווח קצר יחסית של 60 ק"מ, אבל כאמור אפשר לפתור בעיה זו בעזרת סוללה או סוללות נוספות. מבחינת ביצועי כביש, ל-i300 יש מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 96 קמ"ש ותאוצה של 2.3 שניות מ-0 ל-50 קמ"ש. יש שלושה מצבי נהיגה: חסכוני, רגיל ו"זאפ", שמאפשר ניצול של כל הפוטנציאל של המנוע על חשבון חיי הסוללה. במצב זאפ, למנוע יש הספק של 20 כוחות סוס ומומנט מרשים של כ-8.8 קג"מ. נתון זה ממקם אותו מעל חלק מהסופרבייקס החלשים יותר, ולמעשה מספק את ההבטחה של זאפ לקטנוע עם ביצועים של סופרבייק. מערכת הבלמים מבוססת גם היא על זו של סופרבייקס.

למי שרוצה להתאים אישית את הקטנוע, החברה תכננה את הפיירינג הקדמי כך שיתאפשר להסירו בקלות ולהחליף אותו באחד מיני עיצובים רבים זמינים.

הדגמים מושקים כרגע באירופה, וצפויים להגיע לאסיה ולאמריקה ברבעון הראשון של 2022. הקטנוע מתומחר ב-9,000 דולר במקור, וקיים גם דגם בסיסי יותר ב-7,500 דולר.

https://blog.zappscooter.com/zapp-news/zapp-scooters-takes-traverse-city

התשובה היא לא, דוקאטי לא מוציאה גרסה חדשה ומחושמלת של 860GT הקלסי שלה, אבל הייתם רוצים שהיא תעשה זאת. דוקאטי, כידוע, היא שם נרדף למנועי תבערה שבוערים בחוזקה רבה. עם זאת, יש לה מחלקה של אופניים חשמליים שרק צוברת תאוצה, וכיוון שכל העולם הולך לכיוון הזה, רוב הסיכויים שגם דוקאטי תתחיל לייצר אופנועים חשמליים מתישהו בעתיד.

חברת העיצוב האיטלקית איטלדיזיין (Italdesign) היא מהיוקרתיות באירופה, ועיצבה דגמים רבים לחברות פרארי, לוטוס ומזראטי, וכמובן את 860GT. החברה החליטה שהגיע הזמן, אולי תוך כדי רמיזה לדוקאטי, לתכנן גרסה חשמלית של האופנוע. המעצבים לקחו את הקונספט עד הסוף, ויצרו אופנוע ששומר על רוח המקור, כולל המרובעות בעיצוב, הפנס הקדמי העגול והחריצים בפנל מתחת למכל הדלק. אבל בפנים הכול מודרני וחשמלי - הפנס הוא למעשה פנס לד רב עוצמה, ובמקום המנוע העוצמתי - סוללה.

קייק (CAKE) היא חברת אופנועים חשמליים שמתמקדת באופנועי שטח ומפתחת דגמים שמתעתדים לספק ביצועים שלא נופלים מהאופנועים הקיימים בשוק. אחד הדגמים המעניינים ביותר שלה הוא קאלק אנד (Kalk&), אופנוע דו"ש (דו-שימושי) שתוכנן בעיקר לשטח ולרכיבת אנדורו, ויצר סביבו באזז ברשתות החברתיות ובשוק האופנועים. לדברי החברה, כל חלקי האופנוע תוכננו מאפס כדי ליצור קטגוריה חדשה של אופנועי שטח חשמליים קלי משקל באיכות ועמידות גבוהות.

לאופנוע בעל עיצוב מינימליסטי, ומזכיר יותר אופניים חשמליים מסיביים קמעה. מכלול הסוללה והמנוע ממוקם במרובע סולידי במרכז הכלי ומתחבר לגלגל האחורי עם זרוע פשוטה למראה. מפתחי הכלי חיפשו סגסוגות מתכת קלות במיוחד כדי ליצור את השלדה והחלקים, מה שהביא לאופנוע במשקל כולל של 80 ק"ג.

האופנוע הוא אמנם דו"ש, אבל עם מהירות מרבית של 70 קמ"ש וטווח קצר למדי הוא יתאים בעיקר לנסיעות עירוניות קצרות. מה שתרצו לעשות איתו הוא לקחת אותו על 80 הק"ג שלו, להכניס אותו לבגאז' ולצאת לשטח. שם הוא מתגלה, לפי הנתונים לפחות, כקטגוריה אחרת של אופנוע. קודם כל, התחזוקה וההתאמה האישית שרוכבי שטח אוהבים לעשות לא קיימת כאן. אין בוכנות, שסתומים, פילטרים, קלאצ'ים, גירים ותמסורות. רק מנוע חשמלי קל תחזוקה וסוללה. מלבד זאת הנתונים של המנוע מרשימים מאוד.

ההספק הוא 13.5 כוחות סוס, רגוע יחסית, אבל המומנט הוא 25.5 קג"מ, שזמין, כמו בכל מנוע חשמלי, מרגע פתיחת הגז. מומנט זה, בשילוב עם משקל כולל של 80 ק"ג, הופכים אותו על הנייר לאופנוע שטח עם תאוצה וזינוק חסרי תקדים. עם כזה מומנט לא צריך לזרוק קלאץ', הוא מייד עף החוצה. מערכת המתלים פותחה במיוחד על ידי אוהלינס, מהמובילות בעולם בתחום, כדי ליצור מתלה מתאים לאופנוע שטח קל משקל.

החסרון, במידת מה, הוא אורך הנשימה של הכלי. אפשר לבחור שלוש מצבי רכיבה חכמים: מצב טיול, שנועד לשטח בתוואי קל עם מהירות סופית של 45 קמ"ש, עם טווח סוללה של 4-3 שעות רכיבה; מצב ריגוש, שנועד לרכיבת אנדורו או שבילים יותר קשים, עם מהירות סופית של 70 קמ"ש ותאוצה משופרת, וזמן נסיעה של שעה-שעתיים; ומצב מקסימום, שמשחרר את כל הפוטנציאל של המנוע ללא עכבות, אבל כמו שאומרים, כוכב בוהק נשרף מהר, ואם בחרתם במצב זה יש לכם פחות משעה אחת של הנאה.

האופנוע מגיע גם עם שלושה מצבי בלימה חכמה: מצב חופשי, ללא האפקט של בלימת מנוע, שנותן לרוכב שליטה מלאה על כמה ומתי לבלום; מצב דמוי שתי פעימות, שנותן בלימת מנוע במידה דומה לזו שמתרחשת במנוע שתי פעימות; ומצב ארבע פעימות, שנותן בלימת מנוע, כפי שניחשתם, שדומה לארבע פעימות.

לאופנוע אפליקציה ייעודית שמאפשרת בקרה ושליטה על התחזוקה, מצבי הנהיגה והבלימה, שירותי GPS ועוד. הסוללה של האופנוע ניתנת להסרה, או להטענה על האופנוע. הטעינה מתרחשת דרך שקע רגיל ואורכת שעתיים ל-80% ושלוש שעות ל-100%.

האופנוע עולה 14,000 דולר, לכל המעוניין.

https://ridecake.com/en/shop/bikes/kalk/kalk/