חדשות מהעולם

סיפיה (Cipia), לשעבר אייסייט טכנולוגיות (Eyesight Technologies), ספקית של פתרונות בינה מלאכותית לעיבוד תמונה המיועדים לניטור פנים הרכב, ואינטקומקס (Intcomex), פלטפורמה לפתרונות ערך מוסף ומוצרים טכנולוגיים באמריקה הלטינית ובקאריביים, דיווחו על שיתוף פעולה שנועד לתמוך בביקוש לפתרונות טלמטריה משולבי וידאו וניטור התנהגות נהג בציים מסחריים באמריקה הלטינית.

פתרון Cipia-FS10 משתמש בבינה מלאכותית ובאלגוריתמים לזיהוי עייפות, הסחת דעת, זיהוי של נהגים וזיהוי פעולות מסוכנות כגון עישון והחזקת טלפון נייד בזמן נהיגה. המערכת מתחברת לשרת של מערכת ניהול הצי של הלקוח, ומספקת לנהגים ולמנהל צי הרכב והשילוח התראות בזמן אמת.

חברת פוני (Pony.ai) הנמצאת בעמק הסיליקון ומפתחת רכבים אוטונומיים, הודיעה כי החלה לבצע בחינות יומיות מלאות לרכבים ללא נהג בכבישים ציבוריים בפרמונט ומילפיטס שבקליפורניה. החברה גם השיקה מבחנים מלאים ללא נהג בגואנגג'ואו שבסין. הרכבים האוטונומיים נבחנים בכבישים ציבוריים בשלוש ערים, בשניים משוקי התנועה הדינמיים ביותר.

החברה קיבלה היתר לצי של שישה רכבים ללא נהג ממשרד הרישוי בקליפורניה. צי זה מאפשר כיסוי תפעולי מלא בהיקף של יותר מ-100 קמ"ר. צי של 14 כלי רכב ללא נהג העביר בגואנגג'ואו ציוד רפואי וציוד מציל חיים והסיע עובדי רפואה לקהילות המקומיות ביום ובלילה.

כדי להשיג את היעד שקבעה טויוטה לעצמה של אפס נפגעים בתאונות דרכים, החברה שוקדת מאז 1997 על פיתוחו ושכלולו של מודל בטיחות אנושי טוטלי, Total HUman Model for Safety, או THUMS, כפי שהחברה מכנה אותו בקיצור. זהו אחד המודלים הווירטואליים המתקדמים ביותר להדמיית גוף האדם.

מתחילת השנה טויוטה מעמידה את המודל לשימוש הציבור בחינם באתר אינטרנט ייעודי. עד כה הורידו את האפליקציה של המודל מעל 400 משתמשים ברחבי העולם.

מודל THUMS פותח במקור על בסיס בובת ניסיונות בהדמיה דיגיטלית של תאונות דרכים. הבובה מכילה את כל העצמות, האברים, הרקמות והגידים המצויים בגוף האדם, והיא יכולה לשמש בהדמיות של גבר, אישה או ילד ובמגוון תנוחות כגון ישיבה או הליכה.

לדברי טייארק קרויזינגר, מנהל בכיר למו"פ בטיחות ונושאים טכניים בטויוטה אירופה, THUMS מסוגל לנתח פציעות הנגרמות עקב התנגשות ולהביא בחשבון פרטים נוספים משום שהוא מדמה את הצורה והעמידות של גוף האדם תוך התחשבות במגדר, קבוצת גיל, ממדי גוף ותנוחות.

מגדל אייפל בפריז הואר לאחרונה באור ירוק אשר הופק מאנרגיה בת קיימא הודות לטכנולוגיית תאי הדלק של חברת טויוטה. האירוע מסמל את השימוש באנרגיה מתחדשת נטולת פליטות פחמן. האור הירוק שהופץ ממגדל אייפל הופק באמצעות גנרטור בשם 2GEH, אשר טויוטה פיתחה עם חברת EODev (Energy Observer Developments), סטארט-אפ אירופי לתכנון, הרכבה והפצה של מערכות ללא פליטת מזהמים בקנה מידה תעשייתי, שטויוטה שותפה ומשקיעה בו. הגנרטור שימש להנעת מערכת תאי הדלק של טויוטה באמצעות מימן, שפותחה כפתרון מודולרי ליישומים מגוונים כגון משאיות, אוטובוסים, שימושים ימיים ויישומים נייחים.

המיצג היה חלק מאירוע בשם Paris de l’hydrogène (פריס של המימן), שהתקיים בעיר שאן דה מארס. בכפר חדש לגמרי הוצגו תערוכות המוקדשות לשינוי האקולוגי ולמעבר לאנרגיה מתחדשת ומימן. גורמים מתחום האנרגיה המתחדשת ופתרונות ניידות מבוססי מימן הציגו בכפר את כלי הרכב והמערכות שלהם המבוססים על אנרגיה ירוקה.

באירוע הוצגו מגוון יישומים המשתמשים בטכנולוגיית תאי דלק מימניים של טויוטה, בהם מיראי (Mirai), כלי רכב של טויוטה המונע במימן; אוטובוס עירוני שמייצרת חברת CaetanoBus; מגדיל טווח ימי; והגנרטור 2GEH. מוצרים אלו זמינים כיום בשווקים ברחבי העולם.

סיטרואן השיקה את דגמי C3 החדשים שלה מסדרת איירקרוס. הדגם החדש זוכה לחזית מחודשת, לתוספת מושבי קומפורט ומספק נוחות נסיעה משופרת. הטכנולוגיה הפנימית שודרגה אף היא, ועתה כוללת 12 עזרי נהיגה לשיפור הבטיחות וחוויית הנהיגה. מקומות אחסון ערוכים בנוחות לכל הנוסעים, בכלל זה מגש קטן מול הנוסע במושב הקדמי, מחזיקי כוסות המובנים במשענת היד המרכזית המתקפלת בספסל האחורי, כיסים בגב המושבים הקדמיים ואזורי אחסון רבים בתחתית של הקונסולה המרכזית.

ביום הטכנולוגיה השנתי השלישי של גאק (GAC) שהתקיים לאחרונה, הציגה ענקית הרכב הסינית מגוון חידושים טכנולוגיים לעולם הרכב.

בין החשיפות המרכזיות - "אסטרטגיית כוכבי הניטרונים" (Neutron Star Strategy), שנועדה לשמש צוהר לתחבורה חסכונית בפחמן. GAC תמשיך לייצר סוללה קטנה, אך טעונה בכוח ובמהירות עצומים.

כחלק מאסטרטגיה זו הוצגה טכנולוגיית אלקטרודות הסיליקון-ספוג. החברה פיתחה "טכנולוגיית סוללה של פלטת ספוג-סיליקון שלילית", ההופכת את יריעת הסיליקון השלילית בתוך הסוללה לרכה ואלסטית כמו ספוג, ובכך מחזקת אותה נגד בלאי וקרעים ומעניקה לה יותר מקום אחסון. הטכנולוגיה מאפשרת להפחית את גודל הסוללה היחידה ב-20% ואת משקלה ב-14%.

בין השאר הוצגה טכנולוגיית טעינה סופר-מהירה, המאפשרת טעינה של סוללת רכב חשמלי מ-0% ל-80% ב-16 דקות.

הוצגה גם מערכת הנהיגה החכמה ADIGO 4.0, המאובזרת ב-31 חיישנים התומכים במאפיינים כגון שליטה בנתיבים, החלפת נתיבים אוטומטית, עקיפה אוטומטית, מעבר אוטומטי בצמתים, פונקציות כניסה ושינון דפוסי חניה.

חברת לנזג'ט (LanzaJet, Inc.), מובילה של טכנולוגיות דלק בנות קיימא ויצרנית של דלק בר קיימא, הודיעה ששל (Shell) מצטרפת כמשקיעה בחברה כדי לקדם את הצמיחה הגלובלית של לנזג'ט, להאיץ את המסחור של הטכנולוגיה שלה ולהגדיל ייצור של דלק מטוסים בר קיימא (SAF).

מלבד ההשקעה הראשונית בלנזג'ט, תהיה לשל הזדמנות לבצע השקעות בבנייה של מפעלי ייצור בקנה מידה גדול יותר בשנים הבאות. גישה חדשנית זו של השקעה בשלבים מאיצה מאוד את ההתקנה המסחרית ומפגינה מחויבות לעתיד דל פחמן. עם המדיניות הנכונה לתמיכה באימוץ SAF וייצורו, התעופה יכולה להגיע לאפס פליטות נטו.

ההשקעה מגיעה כשלנזג'ט ממשיכה לבנות מיתקן המרה של אלכוהול לדלק סילוני, ראשון מסוגו בעולם, בקנה מידה מסחרי (קיבולת ייצור של עשרה מיליון גלונים בשנה) בג'ורג'יה שבארצות הברית. פעילות המיתקן מתוכננת להתחיל ב-2022. בתהליך אפשר להשתמש בכל מקור של אתנול בר קיימא לייצור דלק סילוני. הטכנולוגיה יכולה להפיק עד 90% מהדלק שלה בתור SAF, והוא יעורבב עם דלק סילוני פוסילי רגיל ויסופק לשדות תעופה דרך נתיבי אספקה קיימים.