חדשות תחבורה

בחטיבת המשאיות של וולוו מתייחסים לצורך בהאצת המעבר לתובלה חשמלית. בחברה ארגנו אירוע מקוון גלובלי, עם משתתפים רבים, מנהלי רכש ומנהלי ציי רכב מכל החברות הגדולות בעולם. לדברי רוג'ר אלם, נשיא וולוו משאיות, הכוונה הייתה להראות כיצד אפשר ליישם תובלה חשמלית ומה הם יתרונותיה. כמו כן אמר כי המעבר לתובלה נקייה צריכה להיות המפתח לשמירה על תחרותיות.

במסגרת האירוע העולמי המקוון ניתן מענה לא רק לשאלות נפוצות אלא גם להדגשת ההיבטים העסקיים החשובים של התובלה החשמלית. לדברי נשיא וולוו, אפשר לצרף לתהליך משאיות נוספות ולהפחית מאוד את פליטת CO2.

באירוע השתתפו נציגים של מנהלי רכש מהגדולים בענף התובלה, כגון אמזון ואיקאה, מנהלים מחברות ההובלה DFDS באירופה ומפיצי בירה מנהטן בארצות הברית.

בוולוו טוענים כי למתן עידוד פוליטי עשויה להיות השפעה רבה על מהירות המעבר לתובלה חשמלית נקייה. באירוע הודגשה גם תוכנית התמריצים הממשלתית המסיבית שהושקה בגרמניה כדי להניע את התובלה החשמלית.

קבוצת נביסטאר, החברה האם של משאיות אינטרנשיונל, השיקה לאחרונה סדרת משאיות חדשה בהנעה חשמלית מלאה - אלקטריק eMV. סדרת eMV הבינלאומית מבטאת את מחויבות החברה לפתרונות בטוחים, אמינים ובעלי אפס פליטה מזהמת. הסדרה החשמלית כבר הגיעה לפסי הייצור.

באינטרנשיונל טוענים שלמרות שהמשאיות החשמליות יקרות יותר בעת הרכישה, במבחן עלות הבעלות הכוללת של הלקוח בחמש שנים, המשאית החשמלית תומכת ביעדים העסקיים ויש לה ערך מוסף. סדרת eMV נועדה לשימוש יומיומי, לעמידה בסטנדרטים שבהם עומדים דגמי דיזל.

בדגמי הסדרה החדשה שופרו שדה הראייה וכושר התמרון, והחזית חדשה, עדכנית ומסוגננת. הדגם מוצע בארבע אפשרויות של בסיס גלגלים, 217", 236", 254" ו-272", עם מערכת החשמל Diamond Logic כסטנדרט.

המנוע החשמלי מספק הספק שיא של יותר מ-335 כוחות סוס (250 קילוואט), עם הספק רציף של 215 כוחות סוס (160 קילווואט). סוללה במתח גבוהה בהספק של 210 kW מספקת טווח של 216 קילומטרים בטעינה מלאה. הסוללות ממוקמות בין קורות השלדה (להגנה נוספת) ויש עליהן אחריות למשך חמש שנים או 160,000 ק"מ.

ל-eMV שלוש רמות של בלימה רגנרטיבית, המאפשרת לרכב לאסוף אנרגיה קינטית בתהליך הבלימה ולאחסן אותה לשימוש יעיל בסוללה. בתא הנהג צגים דיגיטליים שמיועדים לספק לנהג מידע מלא על המצב התפעולי, בכלל זה מידע על ההנעה, העומס, מחוון מצב טעינה ומחוון בלימה רגנרטיבית.

הטעינה באמצעות מטעני AC ו-DC (כציוד סטנדרטי). תחנת הטעינה המומלצת ברמה AC 2 מתאימה לטעינת לילה ומספקת הספק של 19.2 קילוואט. טעינה מהירה (DC) מוצעת עם הספק של עד 125 קילוואט ותספק טעינה מלאה ל-eMV תוך פחות משע

יצרנית המשאיות איווקו ותאגיד ניקולה משיקים מיזם משותף לייצור של משאיות כבדות, וזאת עם הקמת מיתקן משותף בעיר אולם שבגרמניה. מיתקן הייצור מיועד למשאיות חשמליות של ניקולה. הכוונה היא להתחיל בייצור עד סוף השנה הנוכחית.

אבן דרך זו הושגה במהירות. מותג הרכבים המסחריים של CNH Industrial (החברה האם של איווקו) ותאגיד ניקולה (Nikola Tre) הבטיחו להתחיל בייצור מייד, ורכבים ראשונים יימסרו ללקוחות נבחרים בארצות הברית בשנת 2022.

מלבד דגם הייצור של משאיות המונעות באמצעות סוללה חשמלית, הוצגה פלטפורמה לאב טיפוס של משאית המונעת באמצעות תאי דלק. הדגם הבא ייכנס לייצור במיתקן החדש עד סוף שנת 2023.

מיתקן הייצור משתרע על שטח של 50,000 מ"ר, מתוכם 25,000 מקורים. מתנהל בו תהליך הרכבה אחרון של משאיות המיועדות לפעול באמצעות הנעה חשמלית. פס הייצור צפוי לייצר בשלב ראשון כ-1,000 יחידות בשנה, וצפוי לעבור גידול הדרגתי בשנים הבאות.

האתר צפוי לפעול על פי עקרונות תוכנית הייצור ברמה עולמית, כדי להשיג אפס פסולת, אפס תאונות, אפס תקלות ואפס מלאי. במאפייני המיתקן נכללים ניהול רצפת ייצור דיגיטלית מלאה שנועדה להבטיח 100% תפעול בר-קיימא ופעולות ללא נייר.

המשאיות הראשונות יהיו מבוססות על פלטפורמת S-WAY של איווקו עם הנעה חשמלית, אשר תוכננה על ידי FPT Industrial. הדגם כולל טכנולוגיה מתקדמת של תפעול חשמלי, תפעול באמצעות תאי דלק ורכיבי מפתח המסופקים על ידי חברת בוש. הצוותים עיצבו יחדיו פלטפורמה מודולרית המסוגלת לפעול הן במתכונת של תאי-דלק והן באמצעות טכנולוגיית הנעה המבוססת על סוללות.

חמש חברות הפורטפוליו של CityZone, מעבדת החדשנות ושדה הניסוי בפארק עתידים תל אביב, בשיתוף עיריית תל-אביב ואוניברסיטת תל-אביב, השתתפו בכנס הבינלאומי לתחבורה חכמה Smart Mobility Summit 2021. הכנס מאורגן על ידי מנהלת תחבורה חכמה במשרד רה"מ ובשיתוף קרן היסוד.

חברות הטכנולוגיה בתחום התחבורה החכמה שהשתתפו בכנס הן Trailze המפתחת אפליקציית ניווט ייעודית למיקרו-מוביליטי (אופניים, קורקינטים); חברת טכנולוגיית הרכב City Transformer שמטרתה לספק חוויית נהיגה בטוחה וייחודית בסביבה העירונית ופיתחה את CT - דור שביעי של רכב עירוני חשמלי מתקפל; Make My Day - מפתחת פתרונות תוכנה חכמים שעוזרים לנהגים ולציי רכב לעבור לרכבים חשמליים, להטעין את הרכבים ביעילות ובקלות ולהפחית פליטת CO2; ITC - מפתחת מערכת מבוססת בינה חכמה המזהה מאפייני תנועה המקדימים פקק ומפעילה את מערכת הרמזורים בהתאם; טופאיה - מפתחת טכנולוגיה המספקת שירות חישוב מיקום מדויק בענן, מתוך מענה לדרישות הנוקשות של שוק הרכבים האוטונומיים גם במתארים עירוניים מורכבים.

בין השאר הוצגה תערוכה של עשרות סטארטאפים ישראלים מהתחום והתקיימו מגוון אירועים בתחום התחבורה החכמה על ידי ארגונים ממשלתיים ולא ממשלתיים.

טויוטה הכריזה על בכורה עולמית ל-bZ4X, הדגם הראשון בסדרה חדשה של רכבים חשמליים המונעים באמצעות סוללה, סדרת bZ - beyond Zero (מעבר לאפס). דגם הייצור הסדרתי טויוטה bZ4X שומר אמונים לעיצוב ולטכנולוגיה של דגם הקונספט שעליו הוא מבוסס, והוא הדגם הראשון של טויוטה שפותח כרכב חשמלי המונע באמצעות סוללה (BEV).

הדגם מבוסס על תפיסת e-TNGA: שילוב הסוללה כחלק אינטגרלי מהשלדה, והמצבר הממוקם מתחת לרצפת הרכב ומעניק יתרונות בסיסיים של מרכז כובד נמוך, חלוקת משקל מעולה מלפנים/מאחור וקשיחות מרכב גבוהה.

טויוטה bZ4X הוא SUV מרווח ונוח, המצויד במערכת חדשה של הנעה לכל הגלגלים המעניקה התנהגות מעולה בכביש ובשטח, עם מנועים חשמליים נפרדים לכל סרן. העיצוב החיצוני נקי, מלוטש ועוצמתי, ומשקף הן את איכויות BEV המתקדמות והן את מיצוב הרכב כ-SUV יוקרתי. בסיס גלגלים ארוך מספק מרחב מצוין לחמישה נוסעים, תא הנוסעים אוורירי ופתוח, וכושר ההעמסה נדיב.

סוללת ליתיום-יון מניעה את הדגם. בהתאם ליעדי הפיתוח של הסוללה, צפויה הפחתה שולית בביצועים שלה - בסביבות 10% לאחר עשר שנות נסיעה או 240,000 קילומטרים, המוקדם מביניהם. לסוללת הליתיום-יון בעלת הצפיפות גבוהה קיבולת של 71.4 קילוואט-שעה, והיא צפויה להעניק טווח נסיעה של יותר מ-450 ק"מ. עם סוללה טעונה במלואה, טווח הנסיעה הצפוי הוא יותר מ-450 ק"מ. הסוללה ניתנת לטעינה מהירה בלי לפגוע בבטיחות או לקצר את חיי השירות.

מרכיב מרכזי באיכות הסוללה ועמידותה הוא ניטור מרובה של המתח, הזרם והטמפרטורה ברמת התא היחיד. אם מזוהה ייצור חום חריג, אמצעי בקרה מופעלים אוטומטית. יושמו אמצעי נגד להפחתת פגיעה באיכות החומר, ותהליך הייצור כולל אמצעי הגנה למניעת חדירה של חומרים זרים לסוללה. לראשונה בטויוטה, הסוללה מקוררת באמצעות מים.

לטויוטה bZ4X מאפיינים טכנולוגיים מתקדמים, בהם גג עם לוח סולרי שיסייע בטעינת הסוללה בזמן נהיגה או חניה ודור שלישי של Toyota Safety Sense עם מערכות בטיחות אקטיביות ומערכות סיוע לנהג חדשות ומשופרות.

טויוטה bZ4X הוא הרכב הראשון שנבנה על פלטפורמת BEV החדשה של החברה, המבוססת על תפיסת e-TNGA. מערך הסוללות הדקיק ממוקם מתחת לרצפה כחלק מהשלדה, ובכך מסייע להשגת מרכז כובד נמוך, לחלוקת משקל אידיאלית בין החזית לחלק האחורי ולקשיחות מרכב גבוהה. איכויות אלו עם בסיס גלגלים ארוך מעניקים לטויוטה bZ4X ביצועים דינמיים ורספונסיביות מעולים.

ל-bZ4X בתצורת הנעה קדמית מנוע חשמלי בעל תגובה מהירה והספק של 150 קילוואט או 204 כוחות סוס DIN ומומנט מרבי של 265 ניוטון-מטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש היא 8.4 שניות והמהירות המרבית היא 160 קמ"ש. לדגם בעל הנעה לכל הגלגלים הספק מרבי של 217.5 כוחות סוס DIN ומומנט מרבי של 336 ניוטון-מטר. המהירות המרבית זהה, וההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש נעשית בתוך 7.7 שניות.

יש אפשרות ל"נהיגה באמצעות דוושה אחת". תגבור הרגנרציה של אנרגיית הבלימה מאפשר לנהג להאיץ ולהאט באמצעות דוושת ההאצה.

הרכב צפוי להגיע לישראל במחצית השנייה של 2022.

ג'נסיס הציגה את דגם רכב השטח החשמלי היוקרתי ג'נסיס GV70 באירוע בכורה עולמי בתערוכת הרכב הבינלאומית בגואנגג'ואו שבסין. הדגם החשמלי בנוי על המורשת של GV70, יורש את המרווח הפנימי שלו ומוסיף ביצועים וטכנולוגיות חדשות המיועדות לכלי רכב חשמליים.

ג'נסיס GV70 החשמלי יהיה זמין רק עם הנעה לכל הגלגלים, עם הספק מרבי של 160 kW ומומנט של 350 ננומטר מלפנים ומאחור. התפוקה המרבית היא 360 kW והמומנט הוא 700 ננומטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש - 4.5 שניות במצב ספורט.

הטווח המרבי לכל טעינה הוא בין 400 ל-500 ק"מ. טעינה מהירה של 350 kW מאפשרת לסוללה להיטען מ-10% ל-80% בתוך 18 דקו. תכונת V2L (רכב לטעינה) תומכת בטעינה של 3.6 kW, הגבוהה מאספקת החשמל בבית ממוצע, ומאפשרת שימוש נוח במכשירים חשמליים מחוץ לרכב.

מערכת מפעיל הניתוק (DAS) יכולה לחבר או לנתק אוטומטית את המנוע ואת פיר הכונן, בהתחשב בתנאי הנהיגה - מהירות הרכב ומצב הנהיגה.

בין הטכנולוגיות: בלימה חכמה - מחדשת את האנרגיה באמצעות מערכת הבלימה המבוססת על הרגלי נהיגה, ניווט בזמן אמת ותנאי כביש. דוושה חכמה מאפשרת לנהג להאיץ, להאט ולעצור רק באמצעות דוושת התאוצה.

יו"ר ועדת הכספים ח"כ אלכס קושניר הודיע כי תידחה בחודש הכניסה לתוקף של צווי מיסוי השמנים, תחליפי הדלקים וחומרים ממסים, כדי לוודא שאין פגיעה של מיסוי יתר בקרב התעשייה והאזרחים.

הצווים, שלכתחילה נקבעו ל-1.12.22, קובעים מס בלו או מס קנייה על חומרים ממסים, תחליפי דלקים וחומרים נוספים, בדומה למס המוטל על סולר, במטרה לעצור יבוא וייצור של חומרים המשמשים תחליף לסולר - דבר אשר גורם לפגיעה בהכנסות המדינה, לפגיעה בכלי הרכב, לזיהום אויר ולפגיעה בבריאות הציבור. לצד כך, ניתן פטור למפעלי תעשייה רלוונטיים.​​

אלכס קושניר: "אני חושב שלאף אחד זה לא סוד, וכולנו עדים לתופעה ההולכת וגוברת של מהילת החומרים האלה בדלקים כדי לעקוף את הוראות המס של מדינת ישראל. כולנו יודעים שהדבר מתדלק פשיעה ואירגוני פשיעה. יחד עם זאת אנחנו חייבים להקפיד על שתי עקרונות: אחד - גביית מס אמת, ושתיים - מניעת עודף מיסוי על התעשייה וגם על הצרכנים. לכן, לאור השיחות שקיימתי, אני מבקש לדחות את כניסת הצו לתוקף עד 1.1.22. עד אז נצטרך לעשות עבודה נוספת מול הוועדה ומול הממשלה, כדי לוודא שהעקרונות שציינתי בתחילת דבריי נשמרים, מצד אחד מונעים את התופעות הפסולות, ומצד שני, לא גובים מס עודף".

מיצובישי פיתחה את אאוטלנדר החדש לגמרי עם קונספט העיצוב החדש Bold Stride, המבטא נוכחות נועזת עם עמידה מוצקה ואמינות לנהגים.

לדגם זה עלייה של כ-40 אחוזים בתפוקה של המנועים הקדמיים והאחוריים וסוללת ההנעה. הדגם יכול להמשיך לנסוע במצב EV ולהימנע מהתנעת המנוע גם בעת לחיצה חזקה על דוושת הגז. הסוללה גדולה, עם קיבולת כוללת של 20 קילוואט, וטווח הנסיעה החשמלי עלה ל-87 ק"מ WLTP.

מצב תפעול דוושה חדשני מאפשר להאיץ ולהאט באמצעות שליטה על דוושת ההאצה בלבד.

יחידת ההנעה של המנוע הקדמי מצוידת בפונקציית בוסטר אשר מחזקת את כוח ההנעה על ידי העלאת אספקת המתח למנוע הקדמי ובו בזמן משפרת את תצרוכת החשמל על ידי העלאת יעילות הגנרטור.

בדגם זה שבעה מקומות ישיבה ואפשרות בחירה בין שבעה מצבי נהיגה. בין מערכות הבטיחות המתקדמות: זיהוי שלטי מהירות והתאמה אוטומטית של המהירות. אאוטלנדר PHEV החדש מתאים אוטומטית את מהירות הנסיעה לתנאי הדרך - עיקולים, מזלגות ונסיבות אחרות בכבישים מהירים.