חדשות תחבורה

לקסוס ES הושקה בשנת 1989, והיא דגם מרכזי בסגמנט מכוניות סלון (E פרמיום). ללקסוס ES מראה יוקרתי בעיצוב נועז, והיא בנויה על פלטפורמת הארכיטקטורה הגלובלית החדשה (GA-K) של מותג היוקרה.

לקסוס ES-300h מונעת על ידי מערכת היברידית מדור רביעי. היא משדכת בין מנוע בנזין ארבעה צילינדרים במחזור אטקינסון בנפח 2.5 ליטר יעיל, לבין מנוע חשמלי קל משקל וקומפקטי. הספק המערכת הכולל הוא 218 כוח סוס, וצריכת הדלק המשולבת היא מ-5.3 ליטר ל-100 ק"מ, במחזור נסיעה משולב לפי תקן WLTP. החיסכון של המערכת ההיברידית ניכר בתוצאות מבחן Ecotest שערך ה-ADAC, ובו מובילה לקסוס ES-300h את הדירוג בסגמנט. לתמסורת החדשה יש סידור רב צירי של המנועים החשמליים, כדי להפחית את האורך הכולל של הצירייה בקרוב ל-30 מ"מ. היא כוללת גיר טבעת פלנטרי לפיצול כוח, הילוך חנייה וציר נגדי ביחידה קומפקטית אחת. סוללת הניקל-מטאל הידריד נועדה להיות בעלת תוחלת חיים כשל המכונית.

לקסוס ES-300h מספקת את שיעור פליטות המזהמים הנמוך ביותר בקטגוריה שלה בהשוואה למערכות הנעה קונבנציונליות, והיא נוסעת זמן רב יותר במצב EV חשמלי של אפס פליטות.

מרצדס AMG, חברה בת של מרצדס, הודיעה על חשיפה עולמית של מכונית הביצועים ההיברידית הראשונה היוצאת ממפעליה: מרצדס AMG GT 63 S E PERFORMANCE. המכונית, שמבוססת על טכנולוגיות של פורמולה 1, נכנסה לשלבי ייצור המוני.

הקונספט העומד בבסיס העיצוב הוא שילוב של מנוע חשמלי וסוללה היושבים על הסרן האחורי, ומנוע V8 עם מגדש טורבו בעל ארבעה ליטרים מקדימה. צריכת הדלק המשולבת היא 12.5 ק"מ לליטר, ופליטת הפחמן היא 196 גרם לק"מ. שילוב של מנוע V8 מקדימה ומנוע חשמלי מאחורה מייצר הספק משותף של 843 כוחות סוס, מומנט של 143 קג"מ, ותאוצה של 2.9 שניות למאה קמ"ש, המתאפשרת בזכות המנוע החשמלי שמעניק ניצול מלא של כל המומנט בכל טווח הסל"ד. המכונית מגיעה למהירות 200 קמ"ש בפחות מעשר שניות, ומגיעה למהירות מרבית של 316 קמ"ש, שנועדה לכבישי אוטובאן הגרמניים יותר מאשר לכביש החוף. טווח הסוללה החשמלית הוא 12 קילומטר. ככל הנראה, תפקיד המנוע החשמלי במכונית זו הוא לספק תמיכה לוגיסטית למנוע הבנזין.

ג'נסיס (Genesis), מותג היוקרה של יונדאי מוטורס, חשפו בסרטון את כוונת החברה לעבור לייצור רכבים חשמליים באופן מלא החל משנת 2025, ולבטל לגמרי את טביעת הפחמן של מפעליהם עד לשנת 2035. בסרטון ההשקה של יוזמה זו הציגה החברה את GV60, הרכב החשמלי הראשון של החברה המבוסס על הפלטפורמה החשמלית E-GMP.

המיקוד של ג'נסיס הוא על מערכת הינע משולבת המופעלת באמצעות תאי דלק וסוללות. המאמץ הטכנולוגי יופנה כלפי פיתוח טכנולוגיות חשמליות כגון תאי דלק עם תפוקת כוח גדולה, ומערכות חשמליות שישפרו את יעילות המנוע. נוסף על כך, החברה תקדיש עצמה לפיתוח טכנולוגיות שמפיקות ביצועים טובים יותר מסוללות ליתיום.

המשרד להגנת הסביבה פרסם את הדו"ח השנתי ליישום החוק לסילוק ולמחזור צמיגים, לתקופה שבין 1 ביולי 2019 ועד 30 ביוני 2020. על פי החוק, על יצרני ויבואני הצמיגים לפעול לסילוק ולמִחזור צמיגים משומשים, והם האחראים לאיסוף הצמיגים לאחר גמר השימוש בהם ולהעברתם למחזור. בחוק נקבע יעד של 85% לפחות ממשקל הצמיגים שהיצרנים והיבואנים שיווקו בישראל, ויעד מחושב של 25.5% לפחות מסך צמיגי הרכב ששיווקו יבואני הרכב. סכום העיצום כספי בגין אי דיווח הוא 75.3 אלף שקלים. על אי עמידה ביעדי המחזור הקבועים בחוק, רשאי הממונה להטיל עיצום כספי של כ-2,400 שקלים לכל טונה של פסולת צמיגים חסר שלא מוחזר.

המשרד להגנת הסביבה בחן את דיווחי 126 יצרנים ויבואנים החייבים במחזור על פי חוק, אשר מתוכם 52 יבואני רכב מנועי ו-74 יבואני צמיגים. מסיכום הנתונים עלה כי בתקופה האמורה, שווקו בישראל כ-73 אלף טונות צמיגים, שמתוכם אושר מחזור מוכר של כ-56 אלף טונות צמיגים.

מבחינת הנתונים וכן מהנעשה בשטח, ניכר כי השיג החוק את ייעודו וניקה את הארץ מצמיגים משומשים אשר היו מושלכים בשטחים הפתוחים, נערמים במגרשים לא מוסדרים וגורמים לשריפות ענק.

משרד האנרגיה, חברת החשמל וחברת אי וי אדג'(EV-Edge) מקבוצת יוניון חתמו על הסכם במסגרת פיילוט, להתקנת עמדות טעינה למכוניות חשמליות, לראשונה בישראל, במתחמי מגורים.

מדובר בפיילוט תקדימי בענף הנדל"ן למגורים בישראל. פריסת תשתיות הטעינה צפויה להסתיים עד סוף 2021. הפיילוט יבחן את התנהגות הצרכים אל מול תמריצים כלכליים, נתוני הצריכה דוגמת מקדם בו-זמניות, נתוני איכות אספקת החשמל והשלכות הטעינה. כמו כן, תיבחן יכולתה של חברת החשמל להגביל עומסים ברשת לפי מודל "ספק הטעינה" עם ממשק תפעולי מלא מול המחלק.

נוסף על כך, תיבחן מניית המשנה - התקנת מונה ראשי ומונים בעמדות. בהמשך הפיילוט מתוכננת האפשרות להרחבת הפיילוט לתחום ה-V2G. הפיילוט יפעל במתכונת העונה לדרישות אמת המידה לפרויקטי חלוץ ברשות החשמל.

מתחם מגורים ראשון שיוצא לפועל הוא מתחם של ארבע בנייני מגורים ברמת אביב ג', עם 1,200 מקומות חניה ועם כ-40 רכבים חשמליים שיתחברו לתשתית הטעינה בחצי שנה הראשונה.

פוורפליט (PowerFleet) דיווחה כי זכתה בפרס על מצלמת משא לנגררים ומכולות ((IoT Evolution Asset Tracking Award לשנת 2021 על פתרון המעקב LV-500 המופעל באמצעות אנרגיה סולארית, ועל מצלמת המשא LV-710 עבור נגררים ומכולות. הפרס ניתן עבור מצוינות בחדשנות תוך שימוש בטכנולוגיות IoT לאוטומציה של פונקציות מעקב אחר משאבים בכדי להגדיל יעילות, להפחית גניבות או לייעל את השימוש במשאבים.

פוורפליט היא ספקית פתרונות IoT אלחוטיים ופתרונות M2M לאבטחה, לשליטה, למעקב ולניהול משאבים ניידים בעלי ערך לארגונים. LV-500 הוא פתרון מעקב אחר משאבים, בעל מספר אפשרויות אספקת אנרגיה אשר מסוגל להשתמש בפאנלים סולאריים, מצברים וסוללות. LV-710 של פוורפליט עונה על פער קריטי בשרשרת האספקה ​​עבור חברות בתעשיית ההובלות, חברות משלוחים ובעלי עניין בשרשרת האספקה ​​בכדי לקבל נראות גדולה יותר עבור המטענים, המכולות או הנגררים שלהם באמצעות הדמיה דיגיטלית, חיישנים ועדכונים בזמן אמת.

‏יצרנית הרכב פורד הודיעה כי תשיק מסנני אוויר חדשים בשם פורד ריפרש 95 (Ford Refresh95), שיוטמעו בכל כלי הרכב מתוצרתה עד סוף 2023.‏ כאשר האוויר זורם דרך מערכות החימום, מיזוג האוויר והאוורור של הרכב, המסנן מסייע בהפחתת חלקיקים מיקרוסקופיים שיכולים להיווצר בחלל הרכב.

דוגמאות לפעולת המסנן: מסייע בהסרת 95 אחוזים לפחות מפליטת תנועה בגודל 2.5 מיקרון, חומר אורגני, מתכות וחלקיקי אבק כבישים; לוכד עד 99 אחוזים של אלרגנים, כולל אבקנים נפוצים וחלקיקי אבק; עוזר להפחית את הריכוזים הנישאים באוויר של חלקיקים בגודל חיידקים; באקלים יבש עם סופות אבק או שריפות, ואזורים עירוניים עם תנועה כבדה מרובת עצירות, עוזר לסנן את החומר החלקיקי שנמצא בערפיח ובפיח‏.

מסנני פורד ריפרש 95 נבדקו גם במעבדות צד שלישי. ניתן יהיה להתקין את המסננים גם בכלי רכב קיימים.

פוורפליט ((PowerFleet מדווחת כי תרחיב את פריסת פתרון המעקב הסולארי שלה, LV-500, לצי הנגררים של חברת התובלה Day & Ross. עם התמקדות בביצועים ומהימנות, חברת Day & Ross תטמיע את המערכות של פוורפליט בצי של יותר מ-3,000 נגררים כדי למטב את נראות המשאבים והתועלת מהם. לאחר השקת פתרון מעקב הנגררים של פוורפליט עבור הצי הקנדי שלה, החליטה חברת Day&Ross להרחיבו גם לפעילותה בארצות הברית.

ההתקן LV-500של פוורפליט, אשר נמצא בהליכי רישום כפטנט, הוא פתרון מעקב אחר משאבים בעל מספר אפשרויות אספקת אנרגיה, שמשתמש בפאנלים סולאריים, במצברים ובסוללות. להתקן חיי מדף ארוכים ויכולת לתעד ולחזות באירועים קריטיים, והוא מספק דיווחים תכופים על מצב ומיקום הנגררים באמצעות היישום מבוסס הענן של פוורפליט. LV-500 הוא התקן עצמאי שאינו דורש חיבור לחשמל חיצוני. ניתן להתקינו בפחות מעשר דקות, והוא מסוגל לספק ביצועים ללא צורך בתחזוקה.

דיוויד קאר, נשיא Day & Ross צפון אמריקה: "פתרון המעקב עבר נגררים של פוורפליט מספק נראות אמינה לגבי איפה ומתי הציוד שלנו בשימוש, וכך נוכל להשיג יעילות גדולה יותר של הצי".