חדשות תחבורה

קבוצת GLS, מחברות המשלוחים המהירות והגדולות באיטליה, רכשה לאחרונה 120 משאיות חדשות מונעות בגז טבעי נוזלי (LNG), וחלקן מונעות בביו-מתאן. מדובר במשאיות IVECO S-WAY LNG, שיחליפו חלק מהצי של רכבי הדיזל של החברה. בצי הקיים 70% רכבי יורו VI ו-30% רכבי יורו V.

להחלפה תהיה השפעה חיובית על הסביבה: שימוש במתאן יביא להפחתה של CO2 בהיקף של 7,300 טונות, שווה ערך להחלפת 745 רכבי דיזל ברכבים חשמליים המונעים באנרגיה מתחדשת ב-100%, או לשתילת 146,000 עצים בשטח השווה בגודלו ל-487 מגרשי כדורגל. עם ביו-מתאן, ערך זה עולה באופן אקספוננציאלי ומשיג הפחתה של CO2 בערך של 78,000 טונות. נתון זה שווה ערך לפליטה שיוצרים 8,000 רכבים, או 1.5 מיליון עצים שתולים שתופסים שטח השווה ליותר מ-5,000 מגרשי כדורגל.

יוזמה זו היא חלק מפרויקט השמירה על האקלים שהכריזו עליה מנהלי קבוצת GLS. המטרה היא להפחית 100% מהפליטות שהיא מייצרת עד שנת 2022 באמצעות תוכניות קיזוז מוסמכות, ולהפחית מאוד את הפליטות עד שנת 2025 על ידי שימוש במערכות תחבורה ידידותיות לסביבה. החברה תעבור להשתמש בתומכים חשמליים/היברידיים וברכבים נקיים חשמליים למשלוח עירוני ולמשלוח של המייל האחרון - עד לקבלת המשלוח אצל הלקוח הסופי.

הפרויקט של GLS עם איווקו נועד להבטיח שלפחות 25-20 אחוזים מהצי של החברה יהיו בעלי זיהום אוויר מועט עד 2022, ו-50-45 אחוזים עד שנת 2025. בחברת המשלוחים מאמינים שלטכנולוגיית Bio-LNG עשויה להיות השפעה גדולה על תעשיית התובלה על ידי סיוע להפחתת פליטות בשיעור של עד 95%.

צילום: IVECO פייסבוק

מועצת המובילים פנתה החודש ליו"ר ועדת הכספים ח"כ אלכס קושניר, בבקשה ליזום דיון דחוף בנושא הטלת בלו על שימוש בסולר, באמצעות שחיקת ההישבון.

בדיונים שהתקיימו בנושא בוועדת הכספים, עמדת מועצת המובילים הייתה כי גז טבעי איננו מהווה אלטרנטיבה לסולר, זאת משום שאין מנועים לרכב כבד המונעים בגז טבעי, לצד העובדה שפיתוח מנועי העתיד הוא בתחום החשמל והמימן. כמו כן גרסה המועצה כי אין פריסה ארצית של תחנות תדלוק מסחריות בגז, ועל כן לא תתאפשר תנועה שגרתית ויעילה של משאיות למשימות פריקה וטעינה. המועצה קבלה כי לא יעלה על הדעת לבחור נתיבים בהתאם לזמינות תחנות תדלוק ולא נתיבים העונים על צורכי היעילות במשימות הובלה. חברי הוועדה בכנסת היוצאת צידדו במועצה, ולא קיבלו את עמדת האוצר בנושא.

המועצה אמרה כי האוצר בממשלה הנוכחית התחייב בוועדת הכספים כי עד סוף 2023 יעמיד לרשות בעלי המשאיות 25 תחנות תדלוק מסחריות בגז טבעי בפריסה ארצית. התחייבות האוצר קבועה בחקיקה, והיא שעמדה במרכז הדיונים אשר בהם נקבע מסלול השחיקה של החזר הבלו על שימוש בסולר. לטענת המועצה האוצר "ברח" מהתחייבותו, והמציאות שנוצרה עקב השינוי בחוק ההסדרים משחררת אותו מהתחייבותו כלפי ענף ההובלה, אשר הוצגה כתנאי מתלה לקיום הסדר הבלו. המשמעות הינה כי בהיעדר קיום התנאי, מתווה שחיקת הבלו חייב להפסיק לפחות עד לקיום דיון בוועדה.

צ'מפיון מוטורס, יבואנית Audi בישראל, החלה לשווק גרסאות PHEV TFSIe חדשות של דגמי Q5 בשתי התצורות (כולל תצורת Sportback) לאחר מתיחת פנים. לדגמי פלאג אין הייבריד של Q5 עיצוב דינמי ואלגנטי המשקף את שפת המותג העכשווית, ביצועים מרשימים משולבים עם טווח חשמלי נרחב, תא נוסעים טכנולוגי משודרג ושפע מערכות בטיחות מתקדמות. מחיר הדגם Q5 PHEV TFSIe - 410,700 שקלים לגרסת 50 ו-447,400 ש"ח לגרסת 55. המחיר של Audi Q5 Sportback הוא 437,700 שקלים לגרסת 50 ו-474,400 שקלים לגרסת 55. לכך מתווספת אגרת רישוי בסך 4,719 שקלים.

לאחר החידוש שעבר הדגם לאחרונה, לדגמי 2022 של Q5 PHEV TFSIe הופעה חיצונית בולטת ועוצמתית על הכביש. באמצעות קווים חזקים נוצר מראה אלגנטי וספורטיבי. השבכה של הרכב עוצבה ברוח דגמי הביצועים. ל-Sportback Coupe גג משתפל לאחור, עיצוב ספורטיבי יותר לפגושים ותוספת של ספוילר אחורי קבוע ב-Q5 SB PHEV TFSIe וספוילר בגג ה-Q5 PHEV TFSIe. למרכב מתווספים חלון גג פנורמי ופסי גג מאלומיניום. בשתי התצורות פנסי LED קדמיים ואחוריים, חבילת עיצוב High-Gloss ומראות צד מחוממות, מתקפלות ומתכווננות חשמלית. בגרסת SB חישוקי 19". חמש זרועות בעיצוב V בגרסת 50. בגרסת 55 חישוקי 20".

כל הגרסאות והתצורות של Q5 PHEV TFSIe מוצעות עם מנוע בנזין 2.0 ליטרים בעל ארבעה צילינדרים המשודך לתיבת S tronic מתקדמת עם שבעה הילוכים לצד סוללת kw 105 Lithium ion. לגרסת 50 מומנט משולב של 45.9 קג"מ ו-299 כוחות סוס, ולגרסת 55 51 קג"מ עם 367 כוחות סוס (משולב). לשני הדגמים תאוצה של 6.1 שניות מאפס למאה קמ"ש בגרסאות 50, ו-5.3 שניות בגרסאות 55. השינוי הבולט בגרסת PHEV הוא קיבולת הסוללה הגדולה, 17.9 kWh. הסוללה החדשה מאפשרת טווח נסיעה חשמלי מרבי של 59-57 ק"מ (WLTP) - 58 ק"מ ל-Q5 Sportback 50, 59 ק"מ ל-50Q5 ו-57 ק"מ ל-Q5 55.

בדגמי Q5 PHEV TFSIe תא נוסעים משודרג, טכנולוגי, בעל אבזור פנימי עשיר הכולל בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת שמע Bang & Olfsen עם 19 רמקולים בטכנולוגיית 3D Sound בגרסאות 55, הגה בתיפור עור בעל שלוש זרועות כולל כפתורים לשליטה על המולטימדיה ולהעברת הילוכים, מושבי ספורט קדמיים מתכווננים חשמלית עם אוורור וחימום הכוללים תמיכה לגב התחתון, ריפוד עור משולב, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, חבילת תאורה פנימית מורחבת, בורר מצבי נהיגה. מערכת Rear Seat Bench Plus מאפשרת קיפול המושבים האחוריים והגדלת נפח תא המטען ונוחות מרבית ליושבים.

ל-Q5 PHEV TFSIe מפרט בטיחותי מקיף הכולל מגוון מערכות כסטנדרט, בהן ניטור מרחק מלפנים ובלימה אוטומטית בעת חירום, בקרה אקטיבית על סטייה מנתיב, סיוע בזיהוי שטח מת, סיוע בזיהוי הולכי רגל, שש כריות אוויר, חיישני חניה קדמיים ואחוריים עם חיווי ויזואלי ובקרת שיוט אדפטיבית. בגרסאות 55 נכללות גם מצלמת 360 היקפית ומערכת עזר לחניה.

קימקו מתכננת להשיק השנה קטנוע חשמלי חדש ומהפכני בשם F9. קטנוע זה הוא מהראשונים בעולם שיש לו תמסורת עם שני הילוכים, שאמורה לשפר את תגובתיות המנוע בפתיחה ובשיוט. על פי ההודעה לעיתונות, קימקו נועד לרגש את הרוכב ולספק חוויית נסיעה.

למנוע של 9F הספק של 12.8 כוחות סוס, מומנט מרבי של 3 קג"מ ותאוצה מ-0 ל-50 קמ"ש בשלוש שניות. עם מהירות מרבית של 110 קמ"ש מדובר בכלי שיכול גם להגיח פה ושם לכביש המהיר בכבוד רב. סוללה של 96V ו-40Ah מספקת טווח נסיעה של 120 ק"מ. הסוללה משולבת בתוך השאסי ליצירת כלי מאוזן וקל משקל יחסית - כ-107 ק"ג. גלגלים של 14 אינץ' יספקו, לדברי החברה, אחיזת כביש ויכולת פנייה משופרות. כרגע אין מחירים או מועד הגעה משוער לארץ.

במוו מציגה תערוכת אומנות היברידית ראשונה מסוגה בישראל, THE BMW HYBRID ART GALLERY, שכבר נפתחה לקהל הרחב ותהיה פתוחה לקהל כל חודש אוקטובר. לצד גלריה של מכוניות היברידיות וחשמליות של המותג יוצגו 20 יצירות אומנות מגוונות שמייצגות פרשנות עכשווית למושג "היברידיות".

התערוכה מוצגת באולם התצוגה המרכזי בתל אביב. בין האומנים שמציגים בה: יואב ברנר, ליה יעקובי, ניר יונסי, מיכל גבריאלוב, אורלי מונטג, יעל ברנר רובין, ליאורה קנטרוביץ, ליהיא שני, עופר זיק, ליאת אלבלינג, שירה בורנשטיין וולף ומאיה סמירה. יצירות האומנות יוצעו למכירה, וחלק מן ההכנסות יועברו כתרומה לעמותת חג שמח (ע"ר 580574671), המסייעת למשפחות נזקקות בחגי ראש השנה ופסח.

אוצר התערוכה: יורם חישין

הונדה מוטורס חשפה לאחרונה כי עקב בעיות רבות בהתאמת מנוע ארבע הצילינדרים לתקני יורו 5 החדשים, החברה תוותר לחלוטין על אחד האופנועים הפופולריים ביותר שלה - CB1100. בקרוב תשיק החברה את הדגמים האחרונים בסדרה: CB1100-RS, ו-CB1100-EX, שיימכרו עד גמר המלאי או עד סוף 2022. לאחר מכן לא ניתן יהיה להשיג יותר דגם חדש של האופנוע.

הונדה היא בין החברות האחרונות שניסו איכשהו לפתח ולהתאים את מנוע ארבע הצילינדרים בטור עם קירור אוויר כך שיעמוד בתקני הפליטה, אך ללא הועיל. אחד האתגרים בשמירה על פליטת מזהמים נמוכה מהמנוע הוא השגת טמפרטורה אחידה בכל הצילינדרים. מנוע של ארבעה צילינדרים כמו של CB1100 פשוט לא מאפשר זרימת אוויר יעילה מספיק בכדי לווסת בדיוק את חום המנוע. בנקודה זו כנראה שלא משתלם להונדה להשקיע בפיתוח הטכנולוגיה הנחוצה ולכן החברה לא תמשיך בייצור הדגם.

יצרנית הצמיגים סמארט (Smart) הכריזה על כוונתה לאמץ טכנולוגיה של נאס"א לטובת שימוש ארצי לגמרי. הכינוי Smart הוא ראשי תיבות של "טכנולוגיית סגסוגת רדיאלית עם זיכרון צורני" (shape memory alloy radial technology). גלגל חדשני זה עומד לשנות את פני עולם הרכבים. הגלגל אלסטי מאוד, עמיד ואינו מלא באוויר - כלומר שאינו יכול להיקרע או להתפוצץ. הוא עשוי מחומר מתקדם במיוחד - ניטינול+ (ניקל טיטניום), והוא גמיש כמו גומי וחזק כמו טיטניום.

יתרון משמעותי קשור לעמידות של הגלגל: היותו עמיד ביותר וחסין מפני קריעה. המשמעות היא הרבה פחות פסולת צמיגים, שכיום מהווה 20-30% מפסולת הפלסטיק שנשפכת לאוקיינוסים. כ-70% מייצור הצמיגים כיום הוא צמיגים להחלפה. לגלגל החכם הזה, אם ייטמע בשוק הצמיגים, תהיינה השלכות מרחיקות לכת ביחס לתעשיית הצמיגים. חברת סמארט מתעתדת להשיק את גלגל האופניים החכם שלה METL ב-2022.

ארגון איחוד והצלה חתמו על עסקה בשווי של 22 מיליון שקלים במסגרתה תספק חברת סיטי-טרנספורמר לאיחוד הצלה דגם שיותאם לשמש כרכב הצלה חשמלי עירוני זעיר בערי ישראל.

הדגם החדש של הרכב החשמלי העירוני המתקפל של סיטי-טרנספורמר, CT-1, הושק לראשונה בתערוכת הרכב העולמית IAA במינכן, והוכתר על ידי המגזין פורבס כאחד מעשר ההכרזות החשובות ביותר בתערוכה. במסגרת ההסכם יסופקו 50 רכבים בשלב הראשון, שיבטיחו שיפור בבטיחות המתנדבים ובמהירות ההגעה, ובמהלך