חדשות הסעות

בהתאם להודעה מיום 30 ביוני 2021 בעניין ביטול אישור מונה למונית - מוכר מוסמך ונותן שירות מוסמך - לפי צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (רכישת מונים למוניות, התקנתם ושירותי אחזקתם) (ילקוט פרסומים 9720), מ-1 במאי 2022 יבוטלו אישורי המונה של המונים הקיימים.

בהתאם לתקנות התעבורה (הוראת שעה מס' 5, תיקון מס' 3) התשפ"א-2021 (קובץ תקנות 9476), הוארכה הוראת השעה לעניין סייגים למתן רישיון רכב על מונית עד 1 במאי 2022. לפיכך כל המוניות שהמועד לחידוש רישיונן חל עד מועד זה מחויבות להחליף את המונה המותקן במונית לאחד משני מונים אלקטרוניים חדשים חכמים שאושרו על ידי הרשות כתנאי לחידוש רשיון הרכב. המשמעות היא כי עד אותו תאריך, כל נהג מונית אשר הגיע המועד לחידוש הרישיון של המונית שברשותו, מחויב להחליף את המונה הישן בחדש כתנאי לחידוש רישיון הרכב. מ-1 במאי 2022 מבוטלים אישורי המונים הישנים.

חטיבת האוטובוסים של מאן חתמה לאחרונה על הסכם עם חברת Sono Motors Technology. השתיים מתעתדות לבדוק היתכנות טכנית וכלכלית של טכנולוגיה סולרית ברכבים מסחריים. Sono Solar פיתחה טכנולוגיה חדשה לפנלים, המאופיינים במשקל עצמי נמוך ובו בזמן הם חזקים וניתנים להתאמה לגיאומטריית הרכב.

במאן בדקו ומצאו שרכבים מסחריים מתאימים היטב לשילוב של פנלים פוטו-וולטאיים בזכות שטחם הגדול. דגם eTGE החשמלי נבחר לצורך הבדיקה.

בשלושה רכבים תותקן הטכנולוגיה של Sono Solar עם יישומים תפעוליים: ואן מסחרי עם פאנלים מדגם eTGE, דגם eTGE קומבי עם מערכת מיזוג אוויר חזקה ודגם eTGE עם מרכב קירור הפועל בטמפרטורה מבוקרת. בכל הרכבים ייבדק טווח הנסיעה הנוסף שיושג או אספקה ​​עצמית של אנרגיה למערכות עזר, כגון מיזוג, באמצעות האנרגיה הסולרית שיפיקו הפנלים.

לדברי דניס אפפלד, סגן נשיא מאן וראש חטיבת מכירות הוואנים, היעד הוא לגלות כמה אנרגיה אפשר להשיג באמצעות טכנולוגיית PV בשנה. תובנה זו תתרום להערכה אם הטכנולוגיה משתלמת ללקוחות, ובד בבד עוזרת להגן על הסביבה.

eTGE הוא הוואן החשמלי של מאן לפעילות עירונית ואזורית. אין לו פליטות מזהמות, הוא שקט בהרבה ממקבילו המונע בדיזל ואפשר להפעילו באופן חסכוני יותר: לאחר כארבע שנים ההשקעה בו מחזירה את עצמה.

הפתרונות הפוטו-וולטאיים המשולבים ברכב (ViPV) אינם מיועדים להחליף מערכות אחסון אנרגיה קיימות כגון סוללות או תאי דלק. הם יכולים להפחית את דרישות האנרגיה ואת מרווחי הטעינה, ובכך להגדיל את טווח הנסיעה. ההנחה היא שאנרגיית השמש שתתקבל תנוצל לתפעול מערכות עזר כגון חימום, מיזוג אוויר ויחידת קירור.

29 אוטובוסים מפרקיים של וולוו מסדרת 7900 החלו לפעול בעיר אורהוס שבדנמרק. זאת העיר השנייה בגודלה בדנמרק, והיא מצטרפת למספר ערים שרכשו ומתפעלות אוטובוסים חשמליים בקנה מידה גדול יותר.

עיריית ארהוס הודיעה שכל האוטובוסים העירוניים יהיו ניטרליים מבחינת פליטה של CO₂ עד שנת 2027. צפוי שהאוטובוסים החדשים ישיגו חיסכון שנתי של 2,200 טונות CO₂.

אשתקד התחייבו שש הערים הגדולות ביותר בדנמרק לרכוש רק אוטובוסים נקיים, בעלי פליטת מזהמים אפסית, משנת 2021. כלומר משנה זו כל האוטובוסים החדשים לתחבורה ציבורית בקופנהגן, בארהוס, באודנס, באלבורג, בווילה ובפרדריקסברג חייבים להיות מופעלים באמצעות חשמל.

האוטובוסים החשמליים המפרקיים של וולוו מופעלים על ידי מפעילת התחבורה הציבורית של העיר אורהוס, חברת AarBus. הם לא יפעלו במסלול נסיעה קבוע, אלא יישלחו בהתאם לעומס למסלולי נסיעה עירוניים שבהם נוסעים רבים. אורך האוטובוסים 18.6 מטרים, יש להם רצפה נמוכה והם יכולים להסיע עד 120 נוסעים. הסוללה נטענת באמצעות כבל CCS בשעות הלילה באחד ממיתקני AarBus, דרך תחנות טעינה של חברת Ekoenergetyka. ביום מתבצעת טעינה נוספת, בעת שהאוטובוס עוצר במיתקן ההטענה.

משרד התחבורה ישקיע כ-12 מיליון שקלים בשדרוג של תשתיות התחבורה הציבורית בעיר רהט, כדי להרחיב את שירותי התחבורה הציבורית בעיר ולהגדיל את מספר הנוסעים בה. במסגרת המיזם יורחב מסלול התחבורה הציבורית ויתווספו ברחבי העיר 57 תחנות אוטובוסים מונגשות לנוסעים עם מוגבלות. מסלול הנסיעה בשכונה 31 יהיה מעגלי ונוח יותר למעבר של אוטובוסים.

בכניסה לרהט יוקמו מסוף אוטובוסים, מפרץ חניה לאוטובוסים, מבנה התרעננות לנהגים ונקודות קליטה ויציאה. כמו כן תוקם תחנת קצה בשכונות הדרומיות, הכוללת מפרץ חניה לאוטובוסים.

הפרויקט יכלול שיפורים תחבורתיים ברחבי העיר, בהם השלמת מדרכות, הוספת תאורה, מפרצי עצירה ופסי האטה. הפרויקט יבוצע באמצעות חברת נתיבי איילון.

בטקס שהתקיים בחברת אגד נמסרו שני אוטובוסים דו-קומתיים ראשונים לאגד. האוטובוסים של חברת מאן, המציגה לראשונה בישראל אוטובוס דו-קומתי היכול להסיע 84 נוסעים. מאן תמסור ארבעה אוטובוסים כאלה לניסוי של חצי שנה. בשלב הראשון הם צפויים לעבוד בקו ת"א-ראשל"צ. באוטובוסים 73 מושבים, מקום נגיש לכיסא גלגלים ואפשרות לעשרה נוסעים בעמידה. אורך כל אוטובוס 13 מטרים וגובהם 4.2 מטרים. יתרונם הבולט הוא בהכנסת כמות כפולה של נוסעים.

מחיר האוטובוס הדו-קומתי הוא בין 300 אלף יורו ל-320 אלף יורו, תלוי במפרט. צבי נטע, יו"ר קבוצת מכשירי תנועה, ויוגב גברי, מנכ"ל MAN, מסרו כי הם מתחייבים לספק את האוטובוסים בטווחי זמן קצרים, ובעתיד תוצג גרסה חשמלית.

דירקטוריון רכבת ישראל, בראשות יו"ר הדירקטוריון עו"ד משה שמעוני, החליט להעמיק את שיתוף הפעולה עם חברת Rail Vision המפתחת מערכות התרעה תרמיות מתקדמות על מפגעים מסוכנים בסביבת המסילה - חפצים ובעלי חיים או בני אדם. בכך ישודרגו בטיחות הנסיעה ברכבת ובטיחותם של שאר משתמשי הדרך.

הדירקטוריון החליט לממש את האופציות של רכבת ישראל בחברת Rail Vision כדי לקדם פעילות עסקית וחדשנות ולשפר את השירות, היעילות והתוצאות העסקיות של החברה, לצמצם את הנטל על הציבור הישראלי, לאמץ מודלים עסקיים חדשים המשפרים את הפעילות העסקית של החברה ולמצות את נכסי החברה.

בטרם תונפק החברה לציבור, רכבת ישראל תממש אופציה ל-4,442 מניות, המוערכות בשווי של 866 אלף דולרים. מימוש האופציות נעשה כנגד תשלום ערכן הנקוב של המניות. בכך נעשית רכבת ישראל בעלת מניות בחברת טכנולוגיה מתקדמת, שעתידה להביא לשיפור עולמי בבטיחות ובשירות הרכבתי ברחבי העולם.

המהלך נעשה בהתאם להסכם שיתוף הפעולה שנחתם בין רכבת ישראל לחברת Rail Vision בשנת 2016, ובמסגרתו נבחנת המערכת בניסויים על קטרים בצי הנייד של רכבת ישראל לצורך פיתוח המערכות וטיובן.

מנכ"ל ומייסד משותף של וירג'ין הייפרלופ (Virgin Hyperloop), ג'וש ג'יגל, דיבר בוועדת התחבורה והתשתיות של הקונגרס האמריקני על טכנולוגיות מתפתחות של הסעת המונים והסביר איך ההייפרלופ יכול להביא את רשת התחבורה אל המאה ה-21. בישיבה של ועדת המשנה לרכבות, צינורות וחומרים מסוכנים של ועדת התחבורה והתשתיות, הדגיש ג'יגל שהייפרלופ הוא תשלום מקדמה על מערכת תחבורה יותר נקייה ויעילה, לא רק לעשר השנים הבאות אלא למאה השנים הבאות.

מדבריו: "בעתיד הקרוב יכול להיות לנו הייפרלופ, רכיב חדש, יעיל יותר, מהיר יותר ובר קיימא, של מערכת התחבורה הלאומית, שמחבר בין קהילות ופותח הזדמנויות לכולם. מטרת החברה היא ליצור הסעת המונים שתהיה זמינה לציבור הרחב."

הייפרלופ הוא מערכת תחבורה יבשתית מהירה מתוכננת. הנסיעה תתרחש במתחם עם לחץ נמוך בתוך רכב. עם מנוע ההינע המגנטי הקנייני של Virgin Hyperloop, יתאפשר להשיג מהירות של חברות תעופה עם אנרגיה פחותה בהרבה מזו שבאמצעי תחבורה אחרים. הייפרלופ צפוי לשמש כמערכת הסעת המונים בקיבולת גבוהה, שיכולה להעביר בנוחות 50,000 נוסעים במהירות של 670 מייל בשעה, בכל כיוון. הדבר שווה ערך לכביש מהיר עם 30 נתיבים.