חדשות חשמליות

הדור החדש של MG ZS EV מגיע לישראל לאחר שעבר מתיחת פנים מקיפה שכוללת שדרוגים בטווח הנסיעה, מהירות הטעינה, ביצועים, איכות, עיצוב, אבזור ושימושיות. קבוצת לובינסקי מאפשרת הזמנה מוקדמת בתהליך דיגיטלי אונליין באתר MG ישראל...

מפעילת התחבורה הציבורית דה-ליין (De Lijn) הבלגית הזמינה לאחרונה 60 אוטובוסים חשמליים מיצרני האוטובוסים ואן הול (Van Hool) ו-VDL. הזמנה זו היא השלב הבא בתוכנית של דה-ליין להפוך את כל צי ההסעות שלה לנטול פליטות עד שנת 2035...

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם להערות הציבור את תוכנית התחרות בשירות התחבורה הציבורית באוטובוסים למטרופולין תל-אביב. בתוכנית: האצת חשמול האוטובוסים בגוש דן, שיפור השירות, הוצאת קווי אוטובוסים לתחרות והרחבת השירות. בתוכנית נכללות בין השאר הערים ראשון לציון, חולון ובני ברק.

התוכנית תבוצע בשתי פעימות. הראשונה, בטווח הקרוב, תקדם את מימוש תוכנית החומש ותאפשר את הרחבת השירות. השנייה, במחצית השנייה של העשור, תבוצע עם התפתחות רשת הרכבות הקלות במטרופולין.

משרד התחבורה צפוי להאריך את ההסכם עם חברת דן משנת 2025 לשנת 2030. ההסכם נועד להבטיח יציבות בשירות האוטובוסים בגוש דן על רקע תקופה מאתגרת של פיתוח רשת הסעת ההמונים במטרופולין עד שנת 2030. במסגרת ההסכם, דן תחשמל את כל צי האוטובוסים שלה ותכניס לפחות 450 אוטובוסים חשמליים עד 2025 ויותר מ-1,000 אוטובוסים עד 2030.

ההסכם מצטרף לתוכנית החומש לתחבורה ציבורית שכבר אושרה בממשלה. משרד התחבורה מאמין כי תחרות על הפעלת הרכבת הקלה תבטיח את השירות הטוב ביותר למשתמשים, ולכן יתאפשר לכל המפעילים להשתתף בתחרות ותוסר הגבלת ההשתתפות על חברת דן.

לדברי מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק, משרד התחבורה מקים בגוש דן רשת הסעת המונים מהירה, אמינה וירוקה. התוכנית מבטיחה יציבות בשירות התחבורה הציבורית בעשור הקרוב, לקראת מהפיכה תחבורתית במטרופולין.

מחקר חדש של חברת האוטומוטיב הרמן (HARMAN) מעריך, כי הכניסה המהירה לעידן המכוניות החשמליות וההתגייסות של היצרנים, התעשייה כולה והצרכנים לאימוץ טכנולוגיות "חשמול כלי רכב", ישנו את חוויית הנהגים והנוסעים. על פי הדו"ח, שהפיקה ועדה מייעצת שהקימה HARMAN והשתתפו בה יצרני רכב, ספקים ומובילים מתעשיית הרכב העולמית, העתיד החשמלי משפיע אחרת על צרכנים ברחבי העולם וקצב ההתקדמות שלו משתנה ממדינה למדינה. נקודות המוצא שהנחו את המחקר: קצב האימוץ של מכוניות חשמליות הולך ומתגבר, ותשתית הטעינה, בסוף התהליך, תדביק את רמת הביקוש.

"המחקר שלנו מראה שתהליך החשיבה מאחורי רכישת מכונית חשמלית שונה ועמוק בהרבה מהגישה הננקטת בעת רכישת רכב מסורתי מונע דלק", אומרת מיכל גבע, מנכ"לית HARMAN ישראל. "לצרכנים לוקח יותר זמן לחקור בקפידה את האופציות שהשוק מציע... הם גם משקיעים זמן בקבלת החלטות לבחירה מושכלת בין כלי רכב חשמליים ונוטים לדרוש נסיעות מבחן ארוכות על הרכב שבחרו לפני שהם מתחייבים - זאת בהתחשב במחזור החיים הארוך יותר של רכבים חשמליים לעומת רכבים המונעים בדלק."

על פי המחקר החדש, 77% מהאוכלוסייה הגלובלית מוכנה לאמץ מכוניות חשמליות. בפריסה הגיאוגרפית בולטת הנכונות הגבוהה במיוחד של הנהגים הסינים - 93% מהם מוכנים לרכב חשמלי לעומת 60% בארצות הברית ו-76% באירופה. לדברי גבע, "המניע הבולט בשלוש הטריטוריות שנבדקו למעבר למכוניות חשמליות הוא הדאגה לסביבה. מניעים נוספים הם עלויות תחזוקה ותפעול נמוכות יותר, חידושי טכנולוגיה בתא הנהג והטבות מס לרוכשים."

הדו"ח מספק גם תובנות לגבי חסמים בדרך לאימוץ מלא של כלי רכב חשמליים. "הנושא המרכזי שצריך להתגבר עליו הוא המשך הפיתוח, הפריסה וההטמעה של תשתיות טעינה במרחב הציבורי כדי לתמוך בעלייה הבולטת בצורכי הטעינה," אומרת גבע. "צרכנים כיום מביעים חששות הקשורות במגבלות הטווח של המכוניות החשמליות."

גבע מעריכה כי חדשנות ממוקדת צרכן, שתספק חוויית שהייה חדשה ברכב, היא קריטית לעתיד המכוניות החשמליות. צרכני מכוניות חשמליות מחפשים "חוויות" טובות כעת יותר מאי פעם, ויכולים גם להעריך פתרונות חדשניים. "יש כאן מקום להזדמנויות עסקיות חדשות ליצרנים ולכל התעשייה. כלי רכב חשמליים הם ספינות דגל לטכנולוגיה חדשה. HARMAN מזהה כאן דרישה חזקה יותר לעדכוני OTA (טכנולוגיה שמפותחת בישראל) הן לכלי רכב חשמליים והן לתחנות הטעינה."

עם כל הבעיות שצריך להתגבר עליהן, המחקר מעלה עובדה מכרעת אחת: השאלה היא לא אם מכוניות חשמליות ישנו את תעשיית הרכב, אלא מתי יתרחש השינוי. ככל שגורמים סביבתיים ממשיכים ללחוץ לאימוץ נרחב יותר של רכבים חשמליים, העדפות הצרכנים משתנות וגם החוויות וההתנסות שלהם ברכב יהיו חייבות להשתנות כדי שיתאימו לצרכים החדשים.

ג'נסיס הציגה את דגם רכב השטח החשמלי היוקרתי ג'נסיס GV70 באירוע בכורה עולמי בתערוכת הרכב הבינלאומית בגואנגג'ואו שבסין. הדגם החשמלי בנוי על המורשת של GV70, יורש את המרווח הפנימי שלו ומוסיף ביצועים וטכנולוגיות חדשות המיועדות לכלי רכב חשמליים.

ג'נסיס GV70 החשמלי יהיה זמין רק עם הנעה לכל הגלגלים, עם הספק מרבי של 160 kW ומומנט של 350 ננומטר מלפנים ומאחור. התפוקה המרבית היא 360 kW והמומנט הוא 700 ננומטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש - 4.5 שניות במצב ספורט.

הטווח המרבי לכל טעינה הוא בין 400 ל-500 ק"מ. טעינה מהירה של 350 kW מאפשרת לסוללה להיטען מ-10% ל-80% בתוך 18 דקו. תכונת V2L (רכב לטעינה) תומכת בטעינה של 3.6 kW, הגבוהה מאספקת החשמל בבית ממוצע, ומאפשרת שימוש נוח במכשירים חשמליים מחוץ לרכב.

מערכת מפעיל הניתוק (DAS) יכולה לחבר או לנתק אוטומטית את המנוע ואת פיר הכונן, בהתחשב בתנאי הנהיגה - מהירות הרכב ומצב הנהיגה.

בין הטכנולוגיות: בלימה חכמה - מחדשת את האנרגיה באמצעות מערכת הבלימה המבוססת על הרגלי נהיגה, ניווט בזמן אמת ותנאי כביש. דוושה חכמה מאפשרת לנהג להאיץ, להאט ולעצור רק באמצעות דוושת התאוצה.

טויוטה הכריזה על בכורה עולמית ל-bZ4X, הדגם הראשון בסדרה חדשה של רכבים חשמליים המונעים באמצעות סוללה, סדרת bZ - beyond Zero (מעבר לאפס). דגם הייצור הסדרתי טויוטה bZ4X שומר אמונים לעיצוב ולטכנולוגיה של דגם הקונספט שעליו הוא מבוסס, והוא הדגם הראשון של טויוטה שפותח כרכב חשמלי המונע באמצעות סוללה (BEV).

הדגם מבוסס על תפיסת e-TNGA: שילוב הסוללה כחלק אינטגרלי מהשלדה, והמצבר הממוקם מתחת לרצפת הרכב ומעניק יתרונות בסיסיים של מרכז כובד נמוך, חלוקת משקל מעולה מלפנים/מאחור וקשיחות מרכב גבוהה.

טויוטה bZ4X הוא SUV מרווח ונוח, המצויד במערכת חדשה של הנעה לכל הגלגלים המעניקה התנהגות מעולה בכביש ובשטח, עם מנועים חשמליים נפרדים לכל סרן. העיצוב החיצוני נקי, מלוטש ועוצמתי, ומשקף הן את איכויות BEV המתקדמות והן את מיצוב הרכב כ-SUV יוקרתי. בסיס גלגלים ארוך מספק מרחב מצוין לחמישה נוסעים, תא הנוסעים אוורירי ופתוח, וכושר ההעמסה נדיב.

סוללת ליתיום-יון מניעה את הדגם. בהתאם ליעדי הפיתוח של הסוללה, צפויה הפחתה שולית בביצועים שלה - בסביבות 10% לאחר עשר שנות נסיעה או 240,000 קילומטרים, המוקדם מביניהם. לסוללת הליתיום-יון בעלת הצפיפות גבוהה קיבולת של 71.4 קילוואט-שעה, והיא צפויה להעניק טווח נסיעה של יותר מ-450 ק"מ. עם סוללה טעונה במלואה, טווח הנסיעה הצפוי הוא יותר מ-450 ק"מ. הסוללה ניתנת לטעינה מהירה בלי לפגוע בבטיחות או לקצר את חיי השירות.

מרכיב מרכזי באיכות הסוללה ועמידותה הוא ניטור מרובה של המתח, הזרם והטמפרטורה ברמת התא היחיד. אם מזוהה ייצור חום חריג, אמצעי בקרה מופעלים אוטומטית. יושמו אמצעי נגד להפחתת פגיעה באיכות החומר, ותהליך הייצור כולל אמצעי הגנה למניעת חדירה של חומרים זרים לסוללה. לראשונה בטויוטה, הסוללה מקוררת באמצעות מים.

לטויוטה bZ4X מאפיינים טכנולוגיים מתקדמים, בהם גג עם לוח סולרי שיסייע בטעינת הסוללה בזמן נהיגה או חניה ודור שלישי של Toyota Safety Sense עם מערכות בטיחות אקטיביות ומערכות סיוע לנהג חדשות ומשופרות.

טויוטה bZ4X הוא הרכב הראשון שנבנה על פלטפורמת BEV החדשה של החברה, המבוססת על תפיסת e-TNGA. מערך הסוללות הדקיק ממוקם מתחת לרצפה כחלק מהשלדה, ובכך מסייע להשגת מרכז כובד נמוך, לחלוקת משקל אידיאלית בין החזית לחלק האחורי ולקשיחות מרכב גבוהה. איכויות אלו עם בסיס גלגלים ארוך מעניקים לטויוטה bZ4X ביצועים דינמיים ורספונסיביות מעולים.

ל-bZ4X בתצורת הנעה קדמית מנוע חשמלי בעל תגובה מהירה והספק של 150 קילוואט או 204 כוחות סוס DIN ומומנט מרבי של 265 ניוטון-מטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש היא 8.4 שניות והמהירות המרבית היא 160 קמ"ש. לדגם בעל הנעה לכל הגלגלים הספק מרבי של 217.5 כוחות סוס DIN ומומנט מרבי של 336 ניוטון-מטר. המהירות המרבית זהה, וההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש נעשית בתוך 7.7 שניות.

יש אפשרות ל"נהיגה באמצעות דוושה אחת". תגבור הרגנרציה של אנרגיית הבלימה מאפשר לנהג להאיץ ולהאט באמצעות דוושת ההאצה.

הרכב צפוי להגיע לישראל במחצית השנייה של 2022.

מותג רכבי היוקרה אודי מבית צ'מפיון מוטורס השיק את הדור החדש של דגמי יוקרה ספורטיביים חשמליים, אודי e-tron GT ואודי RS e-tron GT. דגמי GT מציעים את הפרשנות של Audi לתחום הגראן טוריסמו. ל-e-tron GT מנוע חשמלי עם הספק של 350 kW (469 כוחות סוס) ול-RS e-tron GT הספק של 440 kW (590 כוחות סוס).

המחיר של אודי e-tron GT יתחיל ב-765,000 ₪, והמחיר של RS e-tron GT יתחיל ב-1,165,000 ₪. למחירים מתווספת אגרת רישוי בסך 530 ₪.

המפרט החשמלי והטכני של הרכבים כולל מתלי אוויר אדפטיביים ומערכת ההנעה quattro של אודי. e-tron GT מאיץ מ-0 ל-100 בתוך 4.1 שניות (במצב Boost), ויש לו מומנט של 64.3 קג"מ ו-469 כוחות סוס עם טווח נסיעה מרבי של עד 488 ק"מ (WLTP). המהירות המרבית (מוגבלת אלקטרונית) היא 245 קמ"ש, ותצרוכת האנרגיה המשולבת WLTP היא 203 קווט"ש ל-100 ק"מ. RS e-tron GT מאיץ מ-0 ל-1000 בתוך 3.3 שניות (במצב Boost) ויש לו מומנט של 84.7 קג"מ ו-590 כוחות סוס, מהירות מרבית של 250 קמ"ש וטווח של עד 472 ק"מ (WLTP). לשני הדגמים קיבולת סוללה של 83.7 קווט"ש וסוללה שיכולה להיטען בקצב של עד 270 kWh בעמדת טעינה מהירה בזרם ישיר.

לשני הדגמים מרכב קופה ואווירודינמיות המאפשרת מקדם גרר נמוך במיוחד, 0.24. ממדיהן ספורטיביים: אורך של 4,989 מ"מ, רוחב של 2,158 מ"מ, גובה של 1,396 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,900 מ"מ. נפחי תאי המטען הם 405 ליטר לאחורי ב-e-tron GT ו-350 ליטר ב-RS e-tron GT ו-85 ליטר לקדמי (בשניהם). בחלק העליון חלון גג פנורמי. לדגמים פנסי LED קדמיים ואחוריים עם איתות דינמי, וכל גלגלי ה-19" מעוטרים בקליפרים שחורים עם חישוקי חמש זרועות Aero. ל-e-tron RS GT יש גם ספי דלת מוארים בגימור אלומיניום, פנסים קדמיים בטכנולוגיית Matrix LED עם איתות דינמי וחישוקי 21" עשר זרועות.

סביבת הנהג אלגנטית ונעימה, עם חלל פנימי העשוי בחלקו מחומרים מתכלים. אבזור הפנים כולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3", ממשק MMI Touch עם מסך מולטימדיה מרכזי 10.1", מערכת ניווט מלאה בממשק מתקדם MMI NAV Plus, מפתח חכם, מערכת שמע עם עשרה רמקולים, מערכת טעינה e tron Compact וממשק Audi Smartphone Interface.

בסביבת הנהג: הגה ספורט שלוש זרועות קטום בתיפור עור עם חימום, שליטה על המולטימדיה ועל recuperation והיגוי מבוסס כוח אלקטרומכני. אפשר למצוא דיפונים באפור גרפיט, מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית עם חימום, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים עם חימום ואוורור למושבים הקדמיים Sport Pro המתכווננים חשמלית, מושבים בשילוב עור, ספי דלת בגימור אלומיניום, מתלי אוויר אדפטיביים ועוד. ל-RS e-tron GT יש גם מערכת שמע פרמיום עם 16 רמקולים בטכנולוגיית תלת ממד, מגבר 710W ו-15 ערוצים, דיפוני כסף פלדיום, דוושות נירוסטה, מראות חיצוניות עם חימום וזיכרונות, כוונון הגה חשמלי ועוד.

לשני הדגמים מערכות בטיחות אקטיביות לסיוע לנהג: בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור מרחק מלפנים ובלימה אוטומטית בעת חירום, בקרה אקטיבית על סטייה מנתיב, Park Aid Plus, שמונה כריות אוויר, סיוע אוטומטי במניעת סנוור ודיפרנציאל אחורי. ל-RS e-tron GT יש גם סיוע בזיהוי רכב בשטח מת, מצלמה היקפית 360, עזר בחניה, Front Cross Traffic Assist בתנועה חוצה לפנים ונעילת דיפרנציאל אחורי אלקטרונית.

תצלום: יצרן

כלמוביל משיקה בישראל את מרצדס EQS - חשמלית חדשה שתימכר בד בבד עם סדרה S Class. הארכיטקטורה החדשה נועדה להנעה חשמלית מלאה.

ל-EQS ביצועים ברמה הגבוהה ביותר המקובלת בסגמנט מכוניות היוקרה ובעלת יתרונות כגון טווח נסיעה מרבי של 770 ק"מ (על פי תקן WLTP), הספק של עד 385 קילוואט (523 כוחות סוס) ושיא חדש ביעילות אווירודינמית - מקדם גרר מ-0.20Cd. לכל דגמי EQS מנוע חשמלי על הציר האחורי. לדגמי 4MATIC מנוע חשמלי נוסף המניע את הגלגלים הקדמיים ויוצר הנעה כפולה.

הפלטפורמה הגמישה מאפשרת שינוי בכל האספקטים בהתאם לדגם המיועד, לדוגמה בסיס הגלגלים, מפשק הסרנים ומיקום הרכיבים, ובפרט מיקום וצורה של מכלול יחידת הסוללות.

בתהליך הייצור הושם דגש בהפחתה של רעשים ורעידות, המושג הודות לסידור מגנטים חכם בתוך הרוטורים וסלילים בעלי הטיה. המנוע עטוף בקצף מבודד ומעליו כיסוי של שלוש שכבות. שלדת ה-EQS בנויה עם מסגרות תומכות לסרנים, רצפה כפולה למכלול הסוללות ושילוב של קצף אקוסטי.

לסוללות החדשות קיבולת וצפיפות אנרגיה גבוהה בהרבה מהמקובל. ל-EQS סוללות בשני גדלים, לגדולה שבהן קיבולת של 107.8 קילוואט/שעה. הסוללה החדשה מציגה פריצת דרך בהרכב התאים עם צמצום שיעור הקובלט ל-10%.

אלמנטים עיצוביים רבים ב-EQS תורמים ליעילות אווירודינמית: קו העיצוב "קשת אחת" (One Bow) עם צללית גג נמוכה בסגנון קופה, ספוילר קדמי מחודד בצורת חץ, ידיות דלתות נשלפות הנבלעות בדופן הדלת בזמן נסיעה, תכנון רצפה שטוח לזרימת אוויר חלקה מתחת לרכב ועוד. חישוקי הגלגלים בעיצוב מפחית התנגדות.

מערכת MBUX Hyperscreen היא מסך זכוכית שנמתח מול היושבים לאורך כל הדשבורד. MBUX Hyperscreen הוא המוח ומערכת העצבים של המכונית, שכן הוא מחובר לכל מרכיבי הרכב ומתקשר איתם. המערכת לומדת להכיר את הנוהג ומספקת חוויית נהיגה ובידור מותאמות אישית.

יש אופציה למסנן HEPA (High Efficiency Particulate Air) שמסנן באופן מיטבי את האוויר הנכנס מבחוץ. תחמוצות גופרית דו-חמצנית, תחמוצות חנקן וריחות מופחתים הודות לציפוי הפחם הפעיל על מסנן HEPA ומסנן האוויר הפנימי.

מצלמות וחיישנים היקפיים הם חלק מחבילת הסיוע לנהיגה. החבילה כוללת חיישן LiDAR, מצלמה בשמשה האחורית ומיקרופונים, השימושיים במיוחד לזיהוי אורות כחולים המהבהבים ושאר אותות מיוחדים של רכבי חירום.

מרצדס דיווחה כי כבר בשנת 2025 יותר ממחצית מהמכוניות יהיו בעלות הנעה חשמלית מלאה או הנעה היברידית נטענת.

מחירי EQS450 מתחילים ב-890,000 שקלים. מחירי EQS580 מתחילים ב-1,290,000 שקלים.