חדשות חשמליות

כלמוביל משיקה בישראל את מרצדס EQS - חשמלית חדשה שתימכר בד בבד עם סדרה S Class. הארכיטקטורה החדשה נועדה להנעה חשמלית מלאה.

ל-EQS ביצועים ברמה הגבוהה ביותר המקובלת בסגמנט מכוניות היוקרה ובעלת יתרונות כגון טווח נסיעה מרבי של 770 ק"מ (על פי תקן WLTP), הספק של עד 385 קילוואט (523 כוחות סוס) ושיא חדש ביעילות אווירודינמית - מקדם גרר מ-0.20Cd. לכל דגמי EQS מנוע חשמלי על הציר האחורי. לדגמי 4MATIC מנוע חשמלי נוסף המניע את הגלגלים הקדמיים ויוצר הנעה כפולה.

הפלטפורמה הגמישה מאפשרת שינוי בכל האספקטים בהתאם לדגם המיועד, לדוגמה בסיס הגלגלים, מפשק הסרנים ומיקום הרכיבים, ובפרט מיקום וצורה של מכלול יחידת הסוללות.

בתהליך הייצור הושם דגש בהפחתה של רעשים ורעידות, המושג הודות לסידור מגנטים חכם בתוך הרוטורים וסלילים בעלי הטיה. המנוע עטוף בקצף מבודד ומעליו כיסוי של שלוש שכבות. שלדת ה-EQS בנויה עם מסגרות תומכות לסרנים, רצפה כפולה למכלול הסוללות ושילוב של קצף אקוסטי.

לסוללות החדשות קיבולת וצפיפות אנרגיה גבוהה בהרבה מהמקובל. ל-EQS סוללות בשני גדלים, לגדולה שבהן קיבולת של 107.8 קילוואט/שעה. הסוללה החדשה מציגה פריצת דרך בהרכב התאים עם צמצום שיעור הקובלט ל-10%.

אלמנטים עיצוביים רבים ב-EQS תורמים ליעילות אווירודינמית: קו העיצוב "קשת אחת" (One Bow) עם צללית גג נמוכה בסגנון קופה, ספוילר קדמי מחודד בצורת חץ, ידיות דלתות נשלפות הנבלעות בדופן הדלת בזמן נסיעה, תכנון רצפה שטוח לזרימת אוויר חלקה מתחת לרכב ועוד. חישוקי הגלגלים בעיצוב מפחית התנגדות.

מערכת MBUX Hyperscreen היא מסך זכוכית שנמתח מול היושבים לאורך כל הדשבורד. MBUX Hyperscreen הוא המוח ומערכת העצבים של המכונית, שכן הוא מחובר לכל מרכיבי הרכב ומתקשר איתם. המערכת לומדת להכיר את הנוהג ומספקת חוויית נהיגה ובידור מותאמות אישית.

יש אופציה למסנן HEPA (High Efficiency Particulate Air) שמסנן באופן מיטבי את האוויר הנכנס מבחוץ. תחמוצות גופרית דו-חמצנית, תחמוצות חנקן וריחות מופחתים הודות לציפוי הפחם הפעיל על מסנן HEPA ומסנן האוויר הפנימי.

מצלמות וחיישנים היקפיים הם חלק מחבילת הסיוע לנהיגה. החבילה כוללת חיישן LiDAR, מצלמה בשמשה האחורית ומיקרופונים, השימושיים במיוחד לזיהוי אורות כחולים המהבהבים ושאר אותות מיוחדים של רכבי חירום.

מרצדס דיווחה כי כבר בשנת 2025 יותר ממחצית מהמכוניות יהיו בעלות הנעה חשמלית מלאה או הנעה היברידית נטענת.

מחירי EQS450 מתחילים ב-890,000 שקלים. מחירי EQS580 מתחילים ב-1,290,000 שקלים.

מותג היוקרה GENESIS, אשר החל את פעילותו בפברואר השנה, מציין אבן דרך בפעילות בישראל עם מסירת של 300 כלי רכב. המותג מציין גם את ההשקה הקרובה של דגמי החשמל, בהם הסדאן החשמלי הראשון של ג'נסיס, G80 EV (מועד השקה משוער - ינואר), אשר יקדים במספר חודשים את ההשקה של רכב הפנאי הקומפקטי החשמלי הראשון, GV60 EV (מועד השקה משוער - ברבעון הראשון של 2022), עם טווח משוער של 450 ק"מ, יכולת הטענה אולטרה מהירה ושלל טכנולוגיות מתקדמות.

בד בבד מפרסמת GENESIS כי ה-SUV הספורטיבי GV70 ומכונית הספורט סדאן החדשה G70 (מייצור יוני 2021) זכו בדירוג הגבוה TOP SAFETY PICK+ לשנת 2021 של IIHS, איגוד חברות הביטוח לבטיחות בדרכים.

כמו כן זכתה GENESIS לציון הגבוה ביותר מבין כל המותגים בכלל ומבין מותגי היוקרה בפרט במדד החדשנות, Tech Experience Index של J.D. Power. מדד זה מנתח 36 טכנולוגיות המחולקות לארבע קטגוריות: נוחות, אוטומציה, אנרגיה וקיימות ו-Infotainment וקישוריות. רק טכנולוגיות המסווגות כמתקדמות זכאיות לפרס.

בתשעת חודשי השיווק הראשונים של הדגמים שנחתו בישראל כמות המסירות של הדגמים G80 ו-GV80 הגיע לצמרת המסירות, והם עקפו מתחרים ותיקים.

דנה רביד-מנחם, מנהלת חטיבת GENESIS בכלמוביל: "מדובר בהישג למותג יוקרה חדש, שעד לפני מספר חודשים לא היה קיים בישראל ובאחד השווקים היותר תחרותיים הקיימים בעולמות הפרמיום".

סקודה, מותג הרכב האירופי מבית צ'מפיון מוטורס, משיקה את רכב הפנאי החשמלי הראשון. סקודה אניאק iV (ENYAQ iV) מציע פלטפורמה חשמלית ייעודית, טווח נסיעה מרבי של מעל 500 ק"מ, טכנולוגיה מתקדמת בתפעול אינטואיטיבי, ועיצוב דינמי. הדגם יוצע בישראל בשש רמות גימור שונות.

סקודה אניאק iV הוא הרכב הראשון של סקודה שמבוסס על פלטפורמת MEB המודולרית לרכבים חשמליים של קבוצת VW, שבה הסוללה מותקנת ברצפת הרכב ותורמת למרכז כובד נמוך ולמרחב משופר בתא הנוסעים. כמו כן זהו הרכב הראשון של סקודה המבוסס הנעה אחורית. המפרט החשמלי והטכני של הרכב כולל הספק של 204 כ"ס (kW 150), תאוצה מ-0 ל-100 תוך 8.7 שניות, עם טווח נסיעה מרבי של 497.96 ק"מ עד 537.3 ק"מ (517 ק"מ WLTP בממוצע - הערך המדווח על פי הנחיות המשרד לאיכות הסביבה בדבר גילוי נתוני צריכת חשמל מכלי רכב), מומנט מרבי של 310 ניוטון\מטר, מהירות מרבית של 160 קמ"ש, צריכת אנרגיה משולבת WLTP של 176.1 קווט"ש ל-100 ק"מ, קיבולת סוללה של 82 קווט"ש וסוללה שיכולה להיטען בקצב של עד kW 175 בטעינת DC (עמדת טעינה מהירה בזרם ישיר). אורך הרכב 464 ס"מ, רוחבו 187 ס"מ, גובהו 161 ס"מ, בסיס הגלגלים 276 ס"מ, נפח תא המטען 585 ליטרים.

חברת גזפרו תייבא לישראל את מאזדה 30MX, מכונית פנאי חשמלית מלאה, הראשונה שמאזדה מייצרת. השיווק של מאזדה 30MX בעולם החל בחודש מאי 2020, וקהל היעד הראשוני היה שוק הרכב האירופי.

מאזדה 30MX מצוידת במערכת הנעה קדמית חשמלית חדשה e-Skyactiv, המפיקה 146 כוחות סוס עם מומנט מירבי של 271 נ"מ. מאזדה 30MX מאיצה ל-100 קמ"ש ב-9.7 שניות ומספקת טווח נסיעה של עד 265 ק"מ באמצעות שימוש בסוללה קטנה בהספק של 35.5kWh. את הסוללה אפשר להטעין בקיבולת של 80% ובמשך 40 דקות בלבד, באמצעות טעינה מהירה. השימוש בסוללה קטנה מצמצם את היקף הזיהום הסביבתי שבייצור המכונית ותורם להתנהלות טובה של מאזדה 30MX בזכות המשקל הנמוך של הסוללה.

חבילת אבזור הבטיחות של מאזדה MX30 כוללת בקרה אקטיבית לסטייה מנתיבים, בקרת שיוט START&GO, בלימת חירום אוטונומית, התרעה על עייפות נהג, זיהוי שטח מת, זיהוי תמרורים ושבע כריות אוויר. דרגת הבטיחות: 8.

אבזור נוסף: מסך שמונה אינץ' למערכת המולטימדיה מאזדה קונקט המחובר לשמונה רמקולים, ומסך מגע האחראי על בקרת האקלים המפוצלת. מאזדה 30MX מצוידת במערכת תצוגה עילית על שמשת הרכב. המושבים מרופדים בעור מלאכותי ובבד ממוחזר, והמושבים הקדמיים מחוממים וכוללים משענת יד. מושב הנהג מתכוונן חשמלית.

מחיר התחלתי: 199,900 שקלים.

מחיר במבצע השקה: 174,900 שקלים.

קבוצת לובינסקי משיקה בישראל את סיטרואן C4 החדש. הרכב מאחד בין מבנה מוגבה, כמקובל ברכבי קרוסאובר, ובין מבנה משפחתי. הרכב יוצע בשלוש יחידות הנעה: חשמלית 100% (BEV), טורבו בנזין, וטורבו דיזל מתקדמים.

באפשרות הראשונה, סיטרואן e-C4 מציע יחידת כוח חשמלית לחלוטין, המורכבת ממנוע חשמלי בהספק של 136 כוחות סוס ומומנט של 26.5 קג"מ, הזמינים באופן מיידי ומספקים תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 9.0 שניות, ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 150 קמ"ש. המנוע מוזן מסוללת ליתיום בקיבולת של 50 קוט"ש, המאפשרת טווח של עד 351 ק"מ בין טעינות, לפי תקן WLTP. הסוללה מצוידת בניהול תרמי עצמאי וקירור אקטיבי המאפשרים טעינה מהירה, הארכת טווח הסוללה ושמירה על אורך חייה. באמצעות מטען פנימי בהספק של 11 קוט"ש, אפשר לטעון את סיטרואן e-C4 ממצב ריק לגמרי בעמדת טעינה מהירה (100 קוט"ש), ועד ל-80 אחוזים בתוך 30 דקות, או תוספת של 100 ק"מ בטעינה של עשר דקות. טעינה מעמדה ביתית המספקת 11 קוט"ש אורכת חמש שעות. סיטרואן e-C4 מצויד במערכת להשבת אנרגיה (רגנרציה) בהאטה ובלימה, אשר מסייעת בהארכת טווח הנסיעה.

צילום: רונן טופלברג

באפשרות השנייה, סיטרואן C4 מצויד במנוע טורבו בנזין פיורטק

(PureTech) 1.2, המפיק 130 כוחות סוס ב-5,500 סל"ד, ומומנט של 23.4 קג"מ שזמין כבר ב-1,750 סל"ד. בעזרת תיבת שמונה ההילוכים מבית AISIN והמשקל הקל של 1,355 ק"ג, מאיץ הרכב מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 9.4 שניות, ומגיע למהירות מרבית של 200 קמ"ש. תצרוכת הדלק בנסיעה משולבת היא 6.0 ליטרים לכל 100 ק"מ. רמת זיהום - 9.

באפשרות השלישית, סיטרואן C4 מצויד במנוע 1.5 ליטרים טורבו דיזל BlueHDi אשר מציע 130 כוחות סוס (3,700 סל"ד) ומומנט גבוה של 30.6 קג"מ ב-1,750 סל"ד. סיטרואן C4 בגרסת דיזל מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 9.5 שניות ומגיע למהירות מרבית של 206 קמ"ש. תצרוכת הדלק הממוצעת היא - 4.7 ליטרים ל-100 ק"מ. רמת זיהום - 4.

אורכו של סיטרואן C4 החדש 435.5 ס"מ, רוחבו 180 ס"מ, וגובהו 152.5 ס"מ. בסיס הגלגלים 267 ס"מ ומרווח הגחון 15.6 ס"מ. בתא הנוסעים של סיטרואן C4 וסיטרואן e-C4 ממוקמים שני שקעי טעינה - אחד לטעינה ושני (USB-C) גם להזרמת מידע. סיטרואן C4 וסיטרואן e-C4 מצוידים במערכת המתלים PHC (Progressive Hydraulic Cushions) המייצרת ספיגת מהמורות ברף גבוה. לתא המטען קלות הטענה, בזכות גובהו ובזכות משטח ההטענה השטוח, ונפחו בין 380 ל-1,250 ליטרים בקיפול המושבים. לרצפת תא המטען בגרסה החשמלית בלבד שני שלבים, ומתחתיה תא ייעודי לאחסון כבל הטעינה.

מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות: בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצירה, ניטור מרחק מלפנים, בלימה אקטיבית מורחבת עד 140 קמ"ש עם זיהוי הולכי רגל ורכב דו-גלגלי, התרעה על סטייה מנתיב הנסיעה, סיוע לשמירת נתיב הנסיעה עם תיקוני היגוי, מערכת המשלבת בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על מיקום בנתיב, מניעת סנוור והחלפת עוצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך, התרעה על ערנות הנהג, זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בבקרת השיוט, זיהוי תמרורים מורחב, התרעה על רכב בשטח המת של שדה הראייה.

מחירים:

סיטרואן eC4 - 164,990 שקלים.

סיטרואן C4 פיורטק 1.2 - 138,990 שקלים.

סיטרואן C4 BlueHDi - 146,000 שקלים.

האחריות לחמש שנים או 120,000 ק"מ לרכב, ובגרסה החשמלית שמונה שנים או 160,000 ק"מ לסוללה.

חברת סיטי טרמספורמר הישראלית השלימה את הייצור הראשוני של CT1, הדגם החדש של הרכב העירוני החשמלי המתקפל, אשר יעבור אישור לתקינה אירופית עוד בשנת 2021. הדגמים יוצרו במפעלי היצרן הגרמני בתקני איכות מהגבוהים בעולם, ונבחנו בתנאי סביבה ומזג אוויר מגוונים. מכוניות ראשונות צפויות בישראל ב-2023. דגם אב הטיפוס כבר נמצא בישראל, ושימש להוכחת היתכנות. הדגם החדש מיועד בעיקר לנסיעה עירונית ולחנייה במקומות צרים.

לרכב סי.טי 1 מנגנון קיפול מוגן בפטנט, שמאפשר להרחיב ולהצר את ממדי הרכב בלחיצת כפתור. אורכו של הרכב סי.טי 1 הינו 2.49 מטרים. במצב פתוח רוחבו 1.40 מטרים, והמהירות המרבית היא 90 קמ"ש. במצב סגור רוחב הרכב מטר אחד, והמהירות המרבית היא 45 קמ"ש. אפשר להחנות את הרכב סי.טי 1 בחניית אופנוע, או להחנות ארבעה רכבי סי.טי 1 בשטח חניה של מכונית רגילה - חיסכון של עד 75% בשטח החניה. רוחב תא הנוסעים קבוע, ואינו מושפע משינוי רוחב הבסיס.

צילום: סיטי טרנספורמר

תא הנוסעים מתוכנן לניצול מרחב מרבי, כך שאפשר להסיע נהג ונוסע בוגר מאחור, או נהג ושני ילדים מאחור, או לשאת מטען בנפח של כ-1,000 ליטרים. גמישות זו מאפשרת להתאים את תא הנוסעים למגוון יישומים: רכבי הצלה, רכבי לוגיסטיקה, רכבים שיתופיים, רכבים פרטיים, ורכבי שילוח והפצה.

טווח הנסיעה המשוער של הרכב הוא 180 ק"מ ללא מזגן ו-120 ק"מ עם מזגן. אפשר להטעין את הרכב עם שקע ביתי בטעינה של חמש שעות, או בטעינה מהירה של 30 דקות ל80% סוללה. הרכב יכול לחסוך כ-65% בעלויות התחזוקה.

הרכב סי.טי 1 לא מחויב במבחני ריסוק או בכריות אוויר, אך החברה תאפשר להתקין כריות אוויר ויתבצעו ברכב מבחני בטיחות לקראת ההשקה. נציגי החברה מציינים כי פעולת הקיפול לא מוסיפה בלאי לגלגלים. תא הנהג מצויד במערכות חכמות ובמיזוג אוויר.

מחיר מוערך במכירה מוקדמת ל-2,000 המכוניות הראשונות: 45 אלף שקלים.

יוניון מוטורס השיקה את מכונית המנהלים טויוטה קאמרי עם מערכת הנעה היברידית-חשמלית בטעינה עצמית. הגרסה החדשה מגיעה עם מערכת הנעה היברידית חשמלית בטעינה עצמית חסכונית ויעילה. מנוע 2.5 ליטרים משולב מספק 218 כוחות סוס.

אחד מיתרונותיה של הקאמרי החדשה היא טכנולוגיית הבטיחות המתקדמת מסוג Toyota Safety Sense, המזכה אותה בציון הבטיחות 8. נכללים בה בין היתר מערכת קדם התנגשות המאפשרת בלימת חירום, זיהוי הולכי רגל ביום ובלילה, זיהוי רכב דו-גלגלי ביום, סיוע בפנייה בצמתים, סיוע היגוי בחירום, זיהוי תמרורים ועזר בהיגוי בשעת חירום. קיימים גם מנגנון תזכורת למניעת שכחת ילדים במושב האחורי, בקרת שיוט אדפטיבית מלאה, התרעה על סטייה מנתיב ותיקון היגוי, זיהוי רכבים בשטח מת וזיהוי רכבים חוצים מאחור.

יש עיצוב חדש לחזית הרכב ועיצוב מחודש לתא הנוסעים. בתא הנוסעים מסך מרכזי תשעה אינצ'ים, קישוריות מעודכנת, מסך מגע חדש להנאה ומידע בעיצוב צף בגודל 9 אינץ', הממוקם גבוה יותר על לוח המחוונים ומאפשר נראות משופרת ושימוש בטיחותי וקל. מערכת המולטימדיה המשופרת תומכת בשפה העברית ובה כפתורים מכניים וחוגות להפעלה נוחה. ריפודי המושבים היוקרתיים חדשים.

גמר "המרוץ ההיברידי-חשמלי" הראשון בישראל, ואולי אף בעולם, התקיים לאחרונה. בכירי יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה בישראל, שיזמה את המרוץ, מנהלים ועובדים, הגיעו לאצטדיון נתניה כדי להשתתף בו. במסגרתו היה על המתמודדים לבצע את הנסיעה החשמלית והנקייה ביותר ברכב היברידי. בגמר המרוץ השתתפו נהגים ונהגות בקורולה סדאן היברידית, שנסעו בממוצע 75% מזמן הנהיגה הכולל במצב EV mode, כלומר על חשמל בלבד, עם תצרוכת דלק ממוצעת של 37 ק"מ לליטר.

המנצח בגמר, ברנרדו קוסמן, נסע על נהיגה חשמלית ב-83% מהזמן הכולל עם תצרוכת דלק של קרוב ל-47 ק"מ לליטר. הפרס שהעניקה לו טויוטה היה חופשה זוגית לטוקיו שביפן. טל גולדברג, שהגיע במקום הראשון בשלב המוקדמות, סיים גם הוא עם אותו נתון, ובגמר הגיע למקום השני על בסיס קריטריון של תצרוכת דלק של 38.2 ק"מ לליטר. הממוצע הכללי של משתתפי הגמר היה 77% מזמן הנהיגה על חשמל בלבד, עם תצרוכת דלק ממוצעת של 38 ק"מ לליטר.

המרוץ נועד להעלות את המודעות ליכולת הנסיעה החשמלית של רכבים היברידיים חשמליים.