מנהלת אגף אכיפה ורכב ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), ענת ג'יניאו אבירם, שלחה לקציני בטיחות בתעבורה מכתב שנושאו תאונות דרכים קטלניות במעורבות משאית עם דופן העמסה אחורית (רמפה).
לפניכם עיקרי המכתב, שנשלח ב-21 באוקטובר.
78 בני אדם נהרגו מתחילת השנה בתאונות דרכים במעורבות רכב כבד, עלייה של 32% בהשוואה לשנה שעברה. בשניים מהמקרים היו מעורבות משאיות בעלות דופן העמסה אחורית שהייתה פתוחה ומורמת ב-90 מעלות לכביש.
בתאונות אלה, שנהרגו בהן נהגת רכב פרטי ורוכב אופנוע, בולטים חוסר הנראות של דופן ההעמסה האחורית והקושי להבחין בה כשהיא פתוחה ומוגבהת מהקרקע.
לתאונות אלה מאפיינים דומים החוזרים על עצמם: התאונות אירעו באור יום; קשה לזהות את דופן המשאית כאשר היא פתוחה ומורמת - הרמפה דקה למדי ולכן קיים חשש שהיא אינה בולטת מספיק למשתמשי הדרך בסביבתה; ככל הנראה לא היה נוכח אדם בסביבת דופן ההרמה בזמן שהייתה פתוחה.
עקב כך מתבקשים קציני הבטיחות להדריך את נהגי המשאיות באשר להתנהלות בעת פריקה והעמסה של סחורה במשאית בעלת דופן אחורית. דגשים:
* בזמן טעינה/פריקה יש להחנות את המשאית במקום שאינו מפריע לתנועה ושאינו פוגע בשדה הראייה של משתמשי הדרך האחרים, בכלל זה הולכי רגל ומשתמשי כלים חשמליים, בהתאם לתקנות 72-71 לתקנות התעבורה.
* יש לוודא שבכל רכב משא מסחרי שמשקלו מעל 3.5 טונות ויש לו דופן הרמה הידראולית מותקנים פנסים מפיצי אור בגוון כתום, אשר נראים למרחק של 100 מטרים לפחות, כאמור בתקנה 370ג. יש לחדד בקרב הנהגים את האיסור להשתמש בדופן הרמה במשאית שלא הותקנו בה פנסים אלה, או שאינם דולקים בה מסיבה כלשהי.
* יש לרענן בקרב הנהגים את הוראות הבטיחות בעת העמסה עם דופן אחורית, כפי שהן מפורטות בחוברת "הנחיות מקצועיות להובלת מטענים ברכב" (עמוד 146), שפרסמו משרד התחבורה ומכון התקנים הישראלי. בהוראות אלה נכללים בין היתר הנחיה לא להשאיר את הדופן במצב עבודה ללא השגחה, בעיקר כאשר הרכב חונה בדרך ציבורית, ואיסור נסיעה כאשר הדופן פתוחה.
* מומלץ להגביר את הנראות של דופן ההרמה באמצעים נוספים בזמן השימוש בה, כגון סימון שולי הרמפה בפסים זוהרים או מחזירי אור, הצבה על גבי הרמפה של קונוס/ים, נוכחות אדם נוסף וכל אמצעי בולט אחר.
