מגה הובלה

ההוצאה האנרגטית להפעלת משאית הייתה ונותרה גבוהה, בין שמדובר במנוע דיזל קונבנציונלי, במנוע גז טבעי או בהנעה חשמלית. צריכת האנרגיה הייתה ונותרה אחד הפרמטרים המרכזיים בעלויות של חברת התובלה, עד כדי כך, שכל חיסכון, אפילו אחוזים אחדים, משפיע מאוד על התוצאות...

אחת העלויות הגבוהות ביותר בתובלה היא שכר הנהג על התנאים הנלווים להעסקתו. חברות התובלה מחפשות להתייעל והנהיגה האוטונומית נכנסת להילוך גבוה. אחרי תקופה קצרה של הפסקה שנבעה מפרוץ מגפת הקורונה, חידשו חברות התובלה במלוא המרץ את התהליכים לתובלה...

החששות התבדו. כשהחלה מגפת הקורונה ברבעון הראשון של 2020 חשבו כולם שהמהפכה האוטונומית תיעצר. יצרני הרכב הקפיאו תקציבי מחקר ופיתוח, לקוחות הסתגרו בביתם, תרתי משמע, והיה נראה שחזון התובלה האוטונומית מתרחק לשנים רבות. אלא שההקפאה נמשכה חודשים ספורים...

שנת 2021 לא תיזכר כשנה שגרתית בענף המשאיות. ההתחלה הייתה אומנם אופטימית, והצפי ליציאה ממשבר הקורונה נראה קרוב מתמיד, אלא שאז הגיעו הזנים דלתא ואומיקרון, ונראה שהמגפה חזרה להשתלט על התודעה. בתווך, ענף המשאיות התאושש מהשפל הכבד שהיה בשנת 2020..

זה נראה כמו מדע בדיוני: שיירה של ארבע משאיות נוסעת זו אחר זו במהירות גבוהה בכבישים מהירים. התובלה מהירה, שקטה, בטוחה, ואמונה בידיו של הנהג שמוביל את השיירה עם המשאית הראשונה. בשלוש המשאיות האחרות הנהג אינו נחוץ. הן עוקבות אחר המשאית הראשונה...

קיץ. לוהט בחוץ. הטמפרטורה עולה על 30 מעלות, גם אם עומדים בצל. בשמש הקופחת התחושה נעשית מעיקה. מעיקה מאוד. מרגישים היטב את החום הלוהט שהוא כמעט בלתי נסבל.
נכנסים לרכב. התחושה הראשונה היא של כניסה לתנור ששכחו לכבות אותו...