מגה בטיחות

משאיות מעורבות בתאונות דרכים רבות עם נפגעים, בהיקף גדול בהרבה מחלקן היחסי במצבת כלי הרכב. הסיבות לכך רבות: גודלן, משקלן הגבוה (שמשפיע על חומרת התאונה), נסועה שנתית גבוהה ומאפייני עבודה. כל אלה תורמים לעלות ביטוח חובה גבוהה מאוד...

לאיחוד האירופי יעדי בטיחות שאפתניים מאוד. יעד בטיחות של אפס נפגעים בתאונות דרכים בשנת 2050 נשמע כמו חזון רחוק, שרבים יטענו שאינו מציאותי, וכדי להשיגו צריך להשתמש בכל האמצעים. לפני מספר שבועות הוסכם על מתווה ראשוני של "תקנת הבטיחות הכללית"...

האם כשל טכני הוא סיבה לתאונה? הממצאים הסטטיסטיים היבשים מלמדים ששיעור התאונות שבהן הגורם הדומיננטי לתאונה הוא כשל מכני או טכני אפסי כמעט. עד כמה הדבר נכון? עוד בשנת 2005 דנה ועדת שיינין, שמינתה הממשלה בנושא הכשל הטכני, בתאונות דרכים... 

תאונה בין רכב פרטי למשאית תגבה כמעט תמיד מחיר כבד מנוסעי הרכב הפרטי הן בגלל המסה האדירה של הרכב הכבד הן בגלל היעדר תאימות פיזית בין שני סוגי הרכבים (המיקום של אזור הפגיעה ברכב בעת תאונה שונה זה מזה בשני סוגי הרכבים). הסטטיסטיקה מלמדת על מעורבותם...

באירופה, בארה"ב ובישראל מעוניינים לשפר את מאזן האימה הסטטיסטי של התאונות שמעורבות בהן משאיות. על פי מחקרים רבים שנעשו בנושא זה, השיעור הגבוה של התאונות הקטלניות מוסבר בעיקר בהתרחשותן של תאונות קשות בין משאיות לכלי רכב פרטיים...

בטיחות הנהג הייתה ונותרה בסדר עדיפות עליון מבחינתם של יצרני המשאיות. אלו מקדישים מאמץ רב לשיפור תא הנהג כדי להפחית את היקף התאונות שהרכב הכבד מעורב בהן, ואם הן כבר מתרחשות - להפחית את חומרתן. ממדיה הפיזיים של המשאית ומשקלה הרב משפיעים...

כולנו מכירים את הטיפול השגרתי במוסך: החלפה של שמנים ומסננים ובדיקה של בלמים, צמיגים ואורות. בכך פחות או יותר מסתכם הטיפול. אחד הרכיבים שזוכים לפחות תשומת לב הוא בולם הזעזועים. רק אם אחד הבולמים רטוב, כלומר ניגר ממנו שמן, הוא מקבל תשומת לב...

המשאית החזקה עם תא הנהג הגבוה שלה מקנה לנהג המשאית תחושת ביטחון. מחקרים רבים שנעשו ברחבי העולם מלמדים שחגירת חגורת בטיחות מגדילה את סיכויי ההינצלות של נהג המשאית בשיעור של 50%, וכי היא אמצעי ההגנה הפסיבי היעיל ביותר שקיים במשאית וברכב הפרטי...